611 017TB トーションバ 611 017SB ストラット Ｇｅｒｍａｎ ＡＴＥ製、 右ハンドルモデル用。 （’70以降スタイル） 当時のマスターシリンダーとの変更点。 1）チェックバルブが使えません。 ブレーキラインを直接取り付けて下さい。 2）ブレーキスイッチは１個のみ。 取り付けの穴も1ヶ所省略されます。 （リア側が省略） 3）’68〜’69マスターシリンダー専用、 ワーニングスイッチは使用できません。 どちらもブレーキスイッチが1個付属します。 |
 トーションバー\0 2020/10/16 SOLD ストラット \0 2021/4/17 SOLD |
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611 829 ショート’61〜（トーションバー） 611 829 ロング ’71〜（ストラット） マスターシリンダーをボディーへ装着する際に使われる、 ボルトX 2、スリーブX 2 、ワッシャーX 2が一組に成ったKITです。 モデルによりスリーブ、ボルトの長さが異なりますので、 ご注文の際にご指定下さい。 ’61年以前のモデルにお使いの際は、 ショートのスリーブが適合しますが、 ボルトのネジ長が5mm足りません。 |
  ショート ￥1.000-（In Tax）Kit 再入荷 ! ロング ￥1.000-（In Tax）Kit |
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611 195B マスターシリンダーに使われるブーツです。 VARGAブランドにて入荷です。 一応 〜’67、Type-2もシングルでしたら使えます。 |
 ￥950-（In Tax）Ea |
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611 817 -66 (4/16) 611 817 67-71 (7/18) 611 817 72- (12/22) 年式分けはオリジナルのマスターシリンダーが装着していた時の物です。 純正でも後から供給された物など、年式分けでは適合しない場合があります。 サイズを確認後にご注文を頂けますよう、お願い致します。 |
 ￥400-（In Tax）Ea / ￥450-（In Tax）Ea / ￥500-（In Tax）Ea |
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611 153 67-71 ( 7.85mm) 611 153 72- (12.75mm) グロメット内径をご確認の上、 ご注文を頂けますよう、お願い致します。 カッコのサイズは、グロメットに通る部分のパイプ径です。 |
 画像左 ’67〜’71 ￥400-（In Tax）Ea 画像右 ’72〜 ￥400-（In Tax）Ea |
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N20 366 1 GR German CONTI製のホースです。 青色生産中止の為、 ブラックに変更されました・・・。 内径が7ｍｍのタイプです。 50cm単位での販売です。 |
 \0-(In Tax)50cm 2022/5/12 SOLD |
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N20 366 1 BR BRAZILI製のホースです。 青色での入荷です。 内径が7ｍｍのタイプ。 50cm単位での販売です。 |
 \1.500-(In Tax)50cm |
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N12 329 1 Type-1 ’66（116 851 650)〜 ブレーキペダル本体に付くピン（凸）と マスターシリンダープッシュロッド（凹）を固定するクリップです。 ’66年以前の、ブレーキペダル（凹）とプッシュロッド（凹）に、 別体のピンを通して固定するタイプには適合しません。 VW GR Genuine |
 ￥350-（In Tax）Ea |
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611 057ZZ フロント’58-ＯＮ トーションバーモデル 611 067AZ フロント’71-ＯＮ ストラット モデル 611 053BZ リア ’68-ＯＮ お馴染みのＡＴＥ社製の ホイールシリンダーです。 （ストラット、フロント除く。） 価格は何れも1個の表示と成っています。 Italy製ATEを維持する為、価格改正。 （業者様割引率改正） |
  
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611 483ZZ ホイールシリンダーや、ディスクキャリパーの ヴァルブを汚れから保護します。 欠品している方はどうぞ。 1個単位での販売です。 |
 ￥80-(In Tax)Ea |
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販売は全て2本SETです。 ＊T-2 / T-3のリア、IRSは未だ入荷していません。 |
   フロント全て。 ￥3.900-(In Tax)Ｐr リア ￥3.200-(In Tax)Ｐｒ |
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611 751ZZ メタル ブレーキ パイプに付くグロメットで、 Ｔｙｐｅ-1 / 3は、フロント外部から室内、 室内からリア外部へ通る壁面に使われています。 また、Ｔｙｐｅ-2はシャーシ下のフレーム補強パネルを 超える部分に使われています。 モデルにより使われる個数は変わってきますが、 1個より販売しますので、必要数をお求め下さい。 Ｔ-1, 3個 Ｔ-2 Ｅａｒｌｙ 8個 Ｔ-2 Late 5個 Ｔ-3、2個 かな？？？ ご確認ください。（汗） |
 ￥300-(In Tax)Ｅａ |
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611 715VWBR シャーシ側のステーに固定する為の クリップです。 販売は1個単位です。 VW Genuine |
 ￥200-(In Tax)Ｅａ |
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941 539ZZ ’71-’72スタイルの ブレーキスイッチ ブーツですが、 他年式のシングルタイプの マスターシリンダーにもどうぞ。 （1200ＳＴＤ等は、 ’73年でもカプラータイプではなく、 こちらを使っている場合があります。） スポルトマチックの ニュートラル セーフティ- スイッチにも 使われています。 |
  \900-(In Tax)Ｅａ |
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945 515GGR 3 Terminal German製を追加です。 他社製品より重量があります。 |
  German 3ターミナルタイプ ￥4.800-(In Tax)Ｅａ 円錐形 |
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945 515HGR 2 Terminal German製を追加です。 他社製品より重量があります。 |
 German 2ターミナルタイプ ￥3.000-(In Tax)Ｅａ 円錐形 |
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945 515HSP 2 Terminal Spain製を復活です ！ ブーツは ブレーキスイッチブーツ 941 539ZZ ￥900-を、 ご利用ください。 |
 Spain 2ターミナルタイプ ￥2.500-(In Tax)Ｅａ 円錐形 |
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945 515G ECONO 3 Terminal 945 515H ECONO 2 Terminal ブレーキライト不灯の際に確認して下さい。 マスターシリンダーによってどちらを使用するか 異なりますので、現物をご確認の上、 ご注文くださいます様、お願い致します。 |
 3ターミナルタイプ ￥0-(In Tax)Ｅａ SOLD 2ターミナルタイプ ￥1.400-(In Tax)Ｅａ ストレート |
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945 521EA 2PIN 945 521LA 3PIN ’73年以降スタイルの、 ブレーキスイッチ部分に使用する ブーツです。 |
 ￥750-(In Tax)2PIN Ea ￥500-(In Tax)3PIN Ea 下記、セット画像のブーツOnly。 |
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945 521EASET 2PIN 945 521LASET 3PIN ’73年以降スタイルの、 ブレーキスイッチ部分に使用する ソケットと、ブーツのセットです。 ソケットは昔ながらの、 90°アングルのターミナルが 使用できるデザインですが、 ブーツがストレートデザイン用の為、 ターミナルもストレートをお使いください。 （普通に入手できるターミナルなので、 付属にしません。） 販売はスイッチ1個分の、 ソケット/ブーツの1組ずつです。 （写真に写っている内容が1セットです。） ブーツはリプロ、ソケットは純正パーツです。 3ピン用ブーツは現行ＧＯＬＦ用の5本線用ではなく、 3本線用での供給になります。 |
  2ピン ￥2.000-(In Tax)Set 2022/10/4 在庫1Set 3ピン￥1.800-(In Tax)Set |
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269 141 AZ 1PIN 269 311 ZZ 2PIN ディスク ブレーキ装着車用のアイテムで、 キャリパー本体に、パッドを取り付ける際に 使用されています。1ピン用、2ピン用共に 左右、キャリパー2個分での販売です。 1ピン用は、純正ディスクブレーキ モデル、 4穴の’67年〜’72年（〜112 2076 273)まで 2ピン用は’72年ONLY用他、社外キャリパーにも OKです。Type2、Type3後期とは企画が 異なります。 Ｍａｄｅ In Germany |
 左 1ピン用 ￥2.000-(In Tax)Setｓ 右 2ピン用 ￥2.000-(In Tax)Setｓ |
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615 269ZZ ’70〜’72 615 269AZ ’73〜 Type-2用を追加しました。 画像左側は、’70〜’72用。 画像右側は’73〜以降用と成ります。 パッドが遊んでしまい音が出る （パッドの角は落としてますか？） 気になる方は確認して見て下さい。 純正ですと、パッドセットに付属され、 単体での設定は有りません。 （むか〜しは有りましたけど。） Ｍａｄｅ In Germany |
  どちらも左右キャリパー分。 ￥2.300-(In Tax)Setｓ ATEキャリパー用です。 |
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611 351ZZ ’61年よりご利用頂けます。 Type-2は’68年から使用可能です。 ブラックは供給終了！ |
 \520-(In Tax)Ｅａ |
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611 481VW 純正 T-1 ’61〜以降、キャップがスクリュー式に変わった ブレーキ フルードタンクに適合します。 ブレーキ（オイル）フルード交換、補充の際に、 ごみが入らないように気を付けましょう。 画像中央、網状のパーツです。 VW Genuine |
 純正 \0-(In Tax)Ｅａ 2023/11/12 SOLD |
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611 301L マスターシリンダーがタンデムの、 ’68〜以降のモデルへ。 ストレーナも付属します。 （Type-2は形状が個と成ります。） |
 ￥1.850-（In Tax）Ea |
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地味なパーツですが、無いと困ります。 ブレーキペダルの戻りが悪い、 あるいは戻らない等の症状が 見られる場合に点検して見て下さい。 2003年、純正パーツは供給を終了しました。 どちらもＲｅａｄｙｂｕｇにて、日本国内で リプロダクトしたアイテムです。 何れも右ハンドルモデル用！ Made Ｉｎ Readybug Japan! |
 '66-ON ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/7/12 完売 ! 再生産しません。 |
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721 163EALH ＴＯ-’66(116 851 649) LＨＤ 721 163LALH (116 851 650)’66-ＯＮ LＨＤ 地味なパーツですが、無いと困ります。 ブレーキペダルの戻りが悪い、 あるいは戻らない等の症状が 見られる場合に点検して見て下さい。 何れも左ハンドルモデル用です。 |
  ＴＯ-'66 ￥1.000-(In Tax)Ｅａ '67-ON ￥800-(In Tax)Ｅａ |
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609 619ZZ ブレーキ シューに、サイドブレーキ用 レバーを取り付ける際のピンに 使われていますクリップです。 純正パーツの供給が終了しましたので、 残念ですがリプロ品へ変更と成ります。 |
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609 601AB ブレーキシュー、サイドブレーキレバーの 取り付け部分に使われるピンです。 |
 \200-(In Tax)Ea |
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609 625ZZ ブレーキシュープッシュバーと、 リターンスプリングを固定するクリップです。 |
 \450-(In Tax)Ea |
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609 205AZ ブレーキシューとドラムの当たりを調整するアジャストナットです。 使い込み過ぎで山がダメになったナットのリプレイスに。 販売は1個単位です。 |
  \500-(In Tax)Ea |
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609 185AZ アジャストナットのロックスプリングです。 取り付けには溶接が必要です。 全長6ｃｍ、’54年以降のType-1へ Type-1でもストラットモデルのフロントには使えませんので、 ご注意ください。 Type-2は’50ｓ初期のタイプ以外は全長が短い為、使えません。 販売は1個単位です。 |
  \540-(In Tax)Ea |
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609 163ZZ 単品 699 163ST 16個SET ブレーキシューの調整、残量チェック時が 5穴はドラムの前面でしたが、このパーツは、 ドラム後ろ側のプレートに移った4穴モデルに 使われています。 1輪で4個、1台で16個が必要です。 欠品しています場合にお使い下さい。 残念ですが、2個連結タイプは有りません。 1個より販売OKです。 |
 ￥100-(In Tax)Ea ￥1.300-(In Tax)SET of 16 |