150 721ZZ 発電機のシャフト溝に取り付け、 プーリー位置を固定するKeyです。 裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 VW Genuine Made In Germany |
 ￥200-(\190-)Ea |
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903 181 BR 19ｍｍナット 903 183 BG 21ｍｍナット プーリーを固定しています、スペシャルワッシャｰと、 ナットのセットです。ALL Brazil セットは、 ナットのサイズがドイツ純正の21ｍｍサイズでは無く、 19ｍｍサイズとなります。 MIXはナットがGermanVW純正のセットで、 21ｍｍのナットがセットされます。 VW Genuine Made In Germany & Brazil |
 ALL Brazil VW SET ￥950-(\905-)SET German+Brazil SET \1.400-(\1.333-)SET |
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903 131 1Z ファンベルトのテンションを調整する為の スペースワッシャーです。 ダイナモ（ジェネ、オルタを含む。）プーリー、 リア、フロントの間にある「それ」です。 5枚セットでの販売となります。 VW Genuine Made In Brazil |
 純正 ￥400-(\381-)Set of 5 社外品もあります。 ￥300-(\286-)Set of 5 |
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903 137 905 903 137 912 ファンベルト、9.5X905サイズと、 11.3Ｘ912サイズです。 純正同様、溝の無いタイプでお届け致します。 Ｍａｄｅ In UK ＆ Germany |
 9.5 X 905 ￥700-（￥667-）Ｅａ 11.3 Ｘ 912 \1.500-(\1.429-)Ｅａ Price Up （すみません、Ｌｅｓｓ率Downです。） |
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905 115BO 今ではブラックのコイルよりも装着率の高い BOSCH製のスポーツコイルです。 VW空冷モデルで12Vシステムであれば、 メキシコ、ブラジルのインジェクションモデルを除く 全てに装着が可能です。 German→Spain→Brazilと生産は 移行されていますが、 現製品でもモチロン、問題なく安定したスパークを 得る事ができます。 写真の物はブルーコイルとデザインは異なりますが、 ヨーロッパ圏用に生産された物です。 ドイツにオーダーするとコレが来る筈ですよ！ |
 ￥4.800-Ea(\4.571-) 在庫1個 連休明けの補充予定です。 |
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998 123 AZ 余り必要の無いパーツ？ですが、 何故かあります。 社外品のコイルを購入した際に、 トータルでリフィニッシュしたい方などへ。 VW Genuine Made In Brazil |
 ￥1.850-(\1.762-)Ea 在庫分で取り扱い中止。 |
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953 227DZ ウインカーレバーを倒して動作状態なのに 点滅せず点灯している場合は、 まずリレーだと思って良いと思います。 新しい物と交換しましょう。 12V、’７１年以降スタイルです。 ’70年までのモデルに取り付ける際は タイラップを使うなど、工夫が必要です。 |
 ウインカーリレー ￥1.500-(\1.429-)Ea |
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941 503VW ヘッドライトのハイビーム、ロービーム の切り替えに作用する12V用のリレーです。 リレーボードが無い60年代のモデルにも お使い頂けます。 ’71年くらいまで純正の大きいリレーが 使われているモデルは配線が4本ですが、 コチラは5本になります。 そのままでは使えませんので、 ＃30端子と＃56端子を繋いで お使いください。 リレースイッチングの電源ですので、 0.5ｍｍサイズの配線でＯＫです。 VW Genuine |
 ￥7.600-(\7.238-)Ea |
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951 113VW 951 113Hella リプレイスメント用としてお使い下さい。 Ｈｅｌｌａ製も追加しました。 注意）純正のタイプは ‘９０年代モデル用の為、 配線部分がカプラｰ式に成っており、 ラバー製のブーツは取付けできません。 Hella製は従来どおりのタイプです。 （写真はＨｅｌｌａ製です。） |
  \2.400-(\2.286-)Hella ＰｒｉｃｅＵｐ \2.000-(\1.905-) VW |
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951 253BZ GhiaとVanagonに使われるリレーです。 Ｇｈｉａは、ハイ / ローの、2個のホーンを使っている為、 標準でリレーが使われています。 Ｖａｎａｇｏｎの方はかなり重要なパーツで、 コレが焼けるとエンジンが始動できません！ 心当たりの方は、エンジンルーム左の、 リレーボードを開けてチェックしましょう。 |
 ￥1.700-(\1.619-)Ea |
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941 539LG 906 101ZZ 941 539ST リバースライトや、ホーンの配線接続部分の保護にどうぞ。 1個単位での販売ですので、 ホーン部分へ使用する方は2個お買い求め下さい。 画像、奥より539ＬＧ、101ＺＺ、539ＳＴです。 |
 941 539LG（一番奥）は欠品中です。 906 101ZZ（真ん中）はコチラ 941 539ST(一番手前)が ￥350-(\333-)Ea |
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955 425CZ T-2 -’67 955 425BS T-1 ’58〜’64 リプレイスにぞうぞ。 社外品。ペアでの販売です。 |
 T-2￥4.500-(\4.286-)Pr T-1￥3.800-(\3.619-)Pr PriceUp |
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955 425JZ ’68〜ON (13AB/AD,15AJKを除く。）280ｍｍ 955 425CZ ’73〜ON 13AB/AD,15AJK用 380ｍｍ リプレイスメントに最適なBOSCHの ワイパーブレードです。 タイプにより2種類を用意致しました。 ’68〜ONのタイプは’65〜’67年までの タイプにもお使い頂けます。 2本組、Ｐｒ（ペア）での販売です。 Ｍａｄｅ In Belgium |
 280ｍｍトーションバータイプ ￥2.800-Ｐｒ(\2.657-) PriceUp ! 380ｍｍストラットタイプ ￥2.800-Ｐｒ(\2.657-) PriceUp ! |
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955 429ZZ ’65年以降のTyape-1にお使い頂けます。 10〜15インチ用ですので、 お使いのブレード長に合わせてカットして お使いください。 ご自分が今、使用していますワイパーブレードの 形状を写真で確認してお求め下さい。 違うタイプの物も有りますので、注意！ シルバーのブレードを使用している方には 最適ですね！ラバーだけの交換で生き返ります。 ブレードごと交換するよりも安くすみます。 販売は2本セットと成ります。 BOSCH製に変更、03Sにも対応します！ 形状が同じでしたら、SWFのブレードにも お使い頂けます。 値上がりはお許しを。 |
  ￥1.600-(\1.524-)Pr |
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955 435VW 純正 955 435ZZ 社外 '73年より変更されたワイパーアームに 使用されています。 水がシャフトに入らないように、 欠品している場合は付けておきましょう。 2個組での販売です。 純正品と、社外品がありますので、 どちらかご指定ください。 VW Genuine Made In Germany |
 \400-(\381-)Pr（純正） \300-(\286-)Pr（社外） |
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998 063ZA '68〜'70 998 063BO '71〜ON BOSCH 998 063BE '71〜ON BERU OEMのコンタクトポイントです。 実際は年式だけでは分けきれませんので、 写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を ご確認下さい。 |
  ’68〜’70￥800-(\762-) Ｌｅｓｓ率Down ’71〜ON￥800-(\762-) BOSCH/BERUどちらも。 |
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905 207CZ ディスキャップ 905 225ZZ ローター 比較的使用モデルの多いタイプを 在庫してみました。 コンタクト ポイントが’71-ＯＮのタイプでしたら 使用可能ですが、一部ＴＯ-’70にも 使用されていますので、ご注意ください。 009ディスビや、094（009クロームタイプ） ディスビにもお使い頂けます。 BOSCH Or BERU |
 キャップ ￥1.500-(\1.429-) ローター ￥1.200-(\1.143-) |
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998 BERU ST 上記は単体販売ですが、 こちらはキャップ/ローターセットでの販売です。 BOSCH はＧｅｒｍａｎ製での製造は 終了しており、現在供給されるのは、 スペイン/トルコ/ブラジル/チャイナ製等です。 こちらはドイツ生産アイテムですので、 BOSCHマニアではなく、Ｇｅｒｍａｎマニア？の 方には良いかもしれません！？？？ ポイントは別売りです。 |
 ￥2.500-(\2.381-)Set （ポイントは別売り。） |
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905 207ME ディスキャップ 905 225ME ローター メキシコType-1のインジェクションモデルに 適合します。 通常の物とは異なり、キャップ側のコードが 入る部分にはPINが付きます。 ローターも、ディスビシャフトに入る部分が 細くできています。 BOSCH SPAIN Made BERU German |
 キャップ ￥2.200-(\2.095-) Price Up。 ローター ￥1.300-(\1.238-) |
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998 031ZZセンターコードショート（クーラー無し） 998 031ZCセンターコードロング（クーラー付き） リプレイスメントに最適な Ｇｅｒｍａｎ製、プラグコードＳＥＴです。 コイルからのセンターコードが短い方は 、 クーラー無しのモデルへ。 コイルからのセンターコードが長い方は、 クーラー付きのモデルへご使用下さい。 BERU＝水冷VWの純正プラグコード 供給メーカーです。 BENZやPORSCHEの方が 馴染みのブランドかもしれません。 |
  クーラー無し用、German BERU製 ￥3.500-(\3.333-)ＳＥＴ クーラー付き用、German BERU製 ￥4.500-(\4.286-)ＳＥＴ 新規ＳＴＯＣＫ ! |
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941 531AZ （’58）’61〜’67モデル用 ヘッドライト スイッチで、 こちらはアフターマーケット製品です。 エスカッション付属。 10ｍｍサイズです。 |
 ￥3.200-(\3.048-)Ea |
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941 515EA ’58〜’67 941 515LA ’68〜 '58〜’67年までのスイッチ固定に 使用されます、10ｍｍサイズの エスカッションと、 ’68年以降のスイッチ固定に 使用されます、14ｍｍサイズの エスカッションです。 基本的には上記サイズで分かれますが、 ’68年以降のＴｙｐｅ-2は、 10、14ｍｍが混在しますので、 お気をつけください。 また、ハザードスイッチに使用の際は、 ’67年は12ｍｍサイズの為、 残念ながら適合しません。 Ｔｙｐｅ-2の’68年以降ハザードは、 14ｍｍサイズですが、 ノブ側のシャフト部分が細い為、 ジャストサイズではありません。 どのモデルでも、 念の為、必要な方は サイズをご確認の上、 ご注文ください。 |
 どちらも ￥600-(\571-)Ea 左が外径10ｍｍ内径6.5ｍｍ 右が外径14ｍｍ内径9.5ｍｍ 再販Price Up 。 下記に適合するエスカッションの在庫はありません。 ご了承ください。 ’67ハザード外径12ｍｍ内径8.5ｍｍ Ｔ-2ハザード68〜外径14ｍｍ内径8.5ｍｍ |
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941 000RB ’67年までの10ｍｍサイズの穴に ’68年以降の14ｍｍサイズのスイッチが 取り付けられる、変換アダプターです。 ’68年以降のＴｙｐｅ-2にも活用してください。 Ｒｅａｄｙｂｕｇオリジナルプロダクト品。 在庫限りで販売は終了です。 14ｍｍサイズ、ヘッドライトスイッチに 使用する場合は、スイッチのシャフトに 付いています、プラスチックの スリーブを抜いてから使用してください。 画像にあります細いスリーブは、 ノブが締め込み過ぎない為の スペーサーです。 左上の２点がセットとなります。 Readybug Product Made In Japan |
   ￥1.200-（￥1.143-）Ｓｅｔ |
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941 531TB ‘68年以降のモデル（03は除く）に使用できる、 ユニバーサルタイプのヘッドライトスイッチです。 端子のレイアウトは’80年〜‘90年9月までに使用された メキシコモデルの物で、 刻印されたパーツ番号もドイツモデルには使用されていない メキシコモデルの番号です。 ‘74年モデルにてテストしましたが、 使用は問題無くOKでした。 コレもリプロですが、変なリプロ？ よりは良くできています。 交換の際は、配線番号に沿ってターミナルを 差し替えてください。 年式によっては余る配線も出てきますので、 後の処理は充分注意してください。(58L/58R) メインの電源が通りますので、交換の際は 必ずバッテリーのターミナルを外してから 行ないましょう！ |
 ￥2.800-(\2.667-)Ea エスカッションは14ｍｍサイズです。 必要に応じて、ターミナル30とＸを 配線してお使いください。 |
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941 531SB リプロ製品の03用、ヘッドライトスイッチです。 純正と異なり、スモールライトの端子が少ない（足りない）為、 配線取り付けの際に、取り付け位置の変更が必要です。 ジャンクションターミナルを2個、付属させますので、 ライセンスライトの配線等を引越しさせてください。 |
 ￥4.200-(\4.000-)Ｅａ |
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957 08703 ダッシュパネルにシーソースイッチを使用する、 1303モデル用のブロックオフ キャップです。 欠品の際にどうぞ。 販売は1個単位です。 VW Genuine |
  ￥1.000-(\952-)Ｅａ |
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953 235VW 14ｍｍエスカッションで 固定するタイプのハザードスイッチです。 エスカッションは別売りです。 アフターマーケットブランド品ですが、 元はVW BRZ純正です。 （白いペイントを剥がすとVWマークが 出てきます！？） 純正品として販売している物より 仕上がりが良いです。 OFFポジションの動きは純正同様、 チョッと渋いです。 OEM(VW BRZ) |
  ￥4.800-(\4.571-)Ea |
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953 245BZ スチール ダッシュ用のハザードスイッチ ノブです。 （バルブは別売りです。） パッド ダッシュを外して スチールダッシュにしている方は必見？ （’71〜’74スタイルと成ります。） エスカッションは14ｍｍサイズです。 |
 ￥1.200-(\1.143-)Ea 再入荷、PriceUpです。 在庫1個。 |
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941 543VW 後期タイプデザインの 純正ハザード ノブ キャップです。 VW Genuine |
 ￥300-(\286-)Ea |
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941 541FZ スチール ダッシュ用のスイッチ ノブです。 ＶＷパーツリストからはすでに落ちています。 （生産終了。） 安定供給は今後ないと思います？ 形状は’71年から’74年までの薄いタイプですが、 ’68年モデルから使用は可能です。 販売は1個単位と成ります。 VW Genuine Made In Germany |
￥1.500-(\1.429-)Ea PriceUp！ そろそろ販売終了です。 |
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941 543GZ ヘッドライト 955 549BZ ワイパー 819 663AZ プレーン ’68年以降の、スイッチキャップに 適合します。 社外品ですが、そこそこに出来ています。 凄く良い訳でも有りませんが（笑） 欠品の際はモチロンの事、 本気で仕上げた（い）クルマは、 この辺までこだわってみてはいかがでしょう？ ワイパー 用のキャップは、 年式によりプランジャー（後の棒の部分）の 長さが異なります。 長め（パッドダッシュ用）に出来ていますので、 自分のクルマに合わせてカットしてください。 ノブ側に付きますリングは、付属しません。 お使いの物を流用してください。 プレーン キャップはグローブボックス部分にどうぞ。 （できれば1個矢印マークが有れば欲しい所ですが。） 全て1個単位での販売です。 |
 ヘッドライト ￥400-(\381-)Ea ワイパー ￥600-(\571-)Ea PriceUp ! プレーン 実はＶＷＧＲ純正品で、 生産中止です。 |
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905 803DZ Type-1’58〜’67モデルの、 リプレイスにどうぞ。 |
 ￥2.400-(\2.286)Ｅａ 在庫1個 |
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905 853AZ '68-'70 905 853BZ '71-'79 こちら側は下のスイッチに比べると そんなには壊れないと思います？が、 必要な時にはご利用ください。 |
 ￥2.000-(\1.905-)Ｅａ /’68-’70 ￥2.300-(\2.190)Ｅａ /’71-’79 |
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905 865FZ ‘71年からの1200、1300モデル、 ’74年1200ＬＳ等に使用されています。 ’71年のみ、上級モデル（1302/Ｓ）にも 使用されています。 スイッチ内部の抵抗によるスターター不動 等が多くみられます。スターター本体交換や、 リレーを付ける前に、こちらをチェックして下さい。 なお、チェック方法はお問い合わせ下さい。 |
 ￥4.200-(\4.000-)Ｅａ Price Up ! |
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905 865KZ ’72年から、’７４年（〜114 2358 021）迄に 適合するイグニッションスイッチです。 エンジン始動不良の際にはスターターの前に こちらを先にチェックしてみて下さい。 （注意） 1200ｃｃ（1200ＳＴＤ）型式11Ｄには このスイッチは使われていませんので、 ご注意下さい。また、‘74年1200ＬＳ型式110ＡＤ もこのスイッチと異なる場合が有ります。 ’74年の110ＡＤでも、1300Ｓは適合します。 13ＡＤ、15ＡＤＫ（コンバチ含む） は適合します。 |
 \2.600-(\2.476-)Ｅａ |
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905 865LOEM ’７４年（114 2358 022〜）からのイグニッション スイッチです。 ジャーマンVW純正品を社外品にした、 （ＶＷマークを削った）OEMブランド品です。 現在では白/黒タイプの純正品は 無く、全部白みたいですが、 純正と言うと白/黒のイメージが強いのは 歳のせい？ VW Genuine（ブラジルVWのみ） |
  \3.800-(\3.619-)Ｅａ 右/ドイツOEM） 在庫少量 ブラジルＶＷ純正は完売です。 |
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PVC 3 PVC 4 PVC 5 PVC 6 PVC 8 PVC 10 PVC 14 PVC 18 室内のウインカーレバースイッチ、 イグニッションスイッチの配線等を まとめる為に使用されていますチューブです。 他にもフロント トランク内の配線等々・・・。 コレを使い、純正風にすっきりと配線をまとめられます。 3ｍｍは0.85〜1.5サイズのコードで1本。 （オートチョーク/カットオフバルブの配線等。） 4ｍｍは2.0サイズ１本。 （写真左より3ｍｍチューブと1.5コード。 4ｍｍチューブと2.0コード。） 1.5サイズを２本通す場合でも、5ｍｍ を使用した方が良いと思います。） 5ｍｍは1.5+2.0の２本。or1.5X3の3本。 6ｍｍは？ 8ｍｍはヘッドライトハーネス、2.0X3+1.5X1等。 10ｍｍ約６本（’70ｓのウインカーレバーよりの配線は 一式入ります。） 18mm（右側）’70ｓウインカーレバーよりの配線一式と、 イグニッションスイッチよりの配線一式が入ります。） 伸縮チューブではありませんので、ご注意ください。 国産のコードに使用する場合、 ドイツ規格と取り扱いサイズが異なる場合が 多々ありますので、それを考慮して サイズ選択をしてください。 |
  PVC 3 \100-(\95-)50cm〜 PVC 4 \100-(\95-)50cm〜 PVC 5 \150-(\143-)50cm〜 PVC 6 \150-(\143-)50cm〜 PVC 8 \200-(\190-)50cm〜 PVC 10 \200-(\190-)50cm〜 New PVC 14 \320-(\305-)50cm〜 PVC 18 \320-(\305-)50cm〜 |
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953 517FZ '66年から’67年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥11.000-(\10.476-)Ｅａ |
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953 513BZ '68年から’70年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥6.500-(\6.190-)Ｅａ |
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953 513CZ '71年全モデル及び、それ以降の1200、1300 ’74年1200ＬＳに使用されています。 お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 仕入れ変更。 クオリティーは 以前と同じくらいです！？ |
 ￥6.500-(\6.190-)Ｅａ |
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953 513F '72年以降の1600ｃｃモデル等に使用されます。 （一部のモデルは除く） お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 ポジションランプが点灯可能な、9ＰＩＮタイプです。 |
 ￥6.000-(\5.714-)Ｅａ |
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177 312 シングル球 21Ｗ 12Ｖ 177 372 ダブル球 21Ｗ/5Ｗ 177 182 シングル球 10Ｗ 12V 177 232 ルーム球 10Ｗ 12Ｖ 177 222 メーター球 1.2Ｗ 12V 177 512 ハザード球 1.4W 12Ｖ 177 172 ポジション球 5W 12Ｖ カーショップの方が安いかも知れません。 他のパーツ注文の「ついで」の時にでもどうぞ！ |
 左上より各1個 ￥180-￥190-￥150- (\171-）(\181-) (\143-) ￥180- ￥190- ￥160- ￥170- (\171-）(\181-)(\152-)(\162) |
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057 004AZ BP4HS 057 004BZ BP5HS リプレイスメントに最適、ハイクォリティーな 日本製をお薦め致します。 通常の使用には5番を、 STOP＆GOが激しい都市部等の 待ち乗りがメインで、カブリ気味の方、 冬場ノッキング等で悩まされている方は、 4番をお薦め致します。 Ｍａｄｅ In Japan |
 \1.600-(\1.524-)SET of 4 (どちらも） |
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937 555AZ 8本用 937 555ZZ 10本用 937 555DZ 12本用 紛失や、割れている方はリプレイスメント用に いかがですか？ 12本用だけはイラストタイプに成ります。 |
   8/10本用 \800-(\762-)Ea 12本用 \900-(\857-)Ea |
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947 111MX HELLA製のリプレイスメント用、室内灯です。 現在ディラーから入手できます物と、 生産国は違いますがほぼ同じ物です。 モチロンＶＷマークは有りません。 （ＶＷマークを消してあります。） |
 ￥1.200-(\1.143-)Ｅa Ｍｅｘｉｃｏ |
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947 561CZ 3 192 507からのタイプです。 接触、動作不良の際にどうぞ。 |
 ￥500-(\476-)Ea |
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941 261CZ 日本国内のシールドビームが生産終了と成り、 代替品として、バルブのみ交換が可能なH4ライトを在庫します。 ポジション ランプが無いタイプを選びましたので、 配線も現在お使いのシールドビームから差し替えるだけでOKです。 取り付けにあたり、新たに必要なパーツも発生しません。 (シールドビームを使う、6Vスタイルのヘッドライトから、 ’73年までのヘッドライトに適合します。） （’74年でもシールドビームモデルでしたらOKです。） 販売は左右分、2個セットで、 12V 55/60Wのバルブも付属します。 バルブはカーショップ、ホームセンター等で 入手可能な3本足タイプです。 Ｍａｄｅ In Japan |
 \9.500-(\9.048-)Pr （左右、１台分です。） |
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971 901A 12Ｖ’68年中期からのジェネレーターに使われています。 ’67のジェネレーターですと端子の形状が異なりますので、 使用できません。 （オリジナルが残っていればの話しですけど。） コードが1本だけでしたら、 ターミナルを切断せずに、そのまま通ります。 |
 ￥600-(\571-)Ｅａ |
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903 803GR 新車当時に搭載されていた レギュレター内蔵タイプの 純正オルタネーターに適合する ボルテージレギュレターで、 ブラシも一体と成っています。 完全に発電しない場合は 色々原因（ダイオードプレート等）が 考えられますが、 規定の13.5Ｖ以上は発電しないまでも 多少なり発電している様でしたら、 交換する価値はあります。 是非、お試しください！ 画像左のオルタネーターに 適合します。（黒くなっている部分が フタで、ココを外して交換します。） 本来は黒くありませんので、念の為。 |
  ￥9.800-(\9.333-)Ea |
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937 093AZ 後から追加した電装パーツ、リバースライト 等の配線にお使いください。 チョッと高いGermanパーツです。 このヒューズ ボックスならVWが使用する ヒューズと同じですので、 もし切れても皆さんスペアでお持ちですよね？ 配線取り付けは’50ｓ’60ｓ純正スタイルの ネジ式の固定です。 ’70ｓ純正よりは一回り小さいです！ 〜118 963 239までのスタイルです。 |
 ￥500-(\476-)Ea （8Amp FUSE付き） |
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N01 712 11 8アンペア（白） N01 712 14 16アンペア（赤） ’80年代前期までのドイツ車に多く見られた 棒ヒュ―ズで、空冷モデルのVWも例に漏れず 「これ」を使っています。 非常時用のスペアにお薦めするのはモチロン、 ヒューズボックスとの接点不良時には 切れていなくても新しい物と交換した方が 良い場合も有ります。 Ｍａｄｅ In Germany |
 左（赤）16アンペア ￥300-(\286-) 右（白） 8アンペア ￥300-(\286-) どちらも10本で1SET販売です。 |
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コネクター 1to1 コネクター 1to2 コネクター 2to2 こちらもジャンクション ターミナルに次ぐ マニア向け？アイテムです。 写真左のデバイダーはウインカーからの配線を 前後フラッシャーに分離する部分や、配線の割り込み等に。 右のコネクターは各配線の接合等にお使いください。 別にコレを使わなくても用は足りますが、あえて純正風？に 仕上げたい方には良いのかもしれません？？？？ |
 コネクター 1 to 1 \130-(\124-)Ea コネクター 1 to 2 ￥250 コネクター 2 to 2 ￥300-(\286-)Ea |
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画像左より。
6） インテリア ドームライト ターミナル 0.5ｍｍ〜1.5ｍｍ 片側2本ずつターミナルのある、後期タイプのドームライトに。 |
 
使用例などはコチラ。 |
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941 165AZ ヘッドライトの配線部分に使われている ターミナルソケットです。 配線の引き直し等で、 この部分に破損がある場合の リプレイスにお使いください。 再利用が可能であれば、 上記のL-ヘッドライトターミナルだけで すみます。 販売は2個組みＰｒ（ペア）です。 （ターミナルは別売り。） ドイツＶＷ純正パーツになります。 VW Genuine |
 ￥1.400-(\1.333-)Pr |
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971 921VW 純正 971 921GR 社外 コイル、ヒューズボックス、リレー等、 接続部分の保護に使える、 メス型ターミナル用のカバーで、 配線コードとターミナルが繋がったまま、 差し込むだけで取り付けができます。 白い半透明の物はVW Germany 純正パーツ、 黒い物はドイツの社外品です。 純正品の方は、一度メス側のターミナルに付けますと ロックされ、中々抜けませんので気をつけて？ください。 黒のドイツ社外品にはロックがありませんので、 お使いのメス、ターミナルによっては緩い場合もあります。 但し、黒の方が太い配線にまで適応し、 価格も純正品よりはリーズナブルです。 販売はどちらも1個単位です。 |
  ￥150-（￥143-）Ea VW純正 ￥50-（￥48-）Ea German社外 |
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971 905ZZ バッテリーのプラスから、スターターまでの途中、 室内と外部を分ける、シャーシ部分に使われています。 長い方を外部側にしてお使いください。 |
  ￥600-(\571-)Ｅａ |
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971 228BZ バッテリーのプラス側に繋がれているケーブルで、 太いケーブルはスターター（ソレノイド）へ、 細い方はバッテリーと反対側のレギュレター、 または後期型ACダイナモ（オルタネーター発電機）タイプですと、 カプラー部分に繋がります。 細い方は途中で、現在お使いのケーブルと繋いでご使用頂くか、 使わずに現在お使いのケーブル先端をカットして、 ターミナルを新設し、プラス部分へ接続してお使いください。 金属のターミナル部分を除く、ケーブルだけの長さで約89ｃｍです。 Type-1には大丈夫ですが、他のモデルでご使用予定の方は、 実車の長さに気を付けて下さい。 |
 ￥1.800-(\1.714-)Ｅａ |