101 483B36HP 101 481FEURO 36HP、’54〜’60 1200cc用と、 ’61〜以降の1200/1300/1500/1600に使える、 EUROリプロダクションのガスケットです。 ’61以降用は、US Elringとほぼ同じサイズ（厚さ）ですが、 コルクの分量が異なり、荒目にできています。 （厚さ3.85ｍｍ） こちらはPrでの販売です。 |
 36HP ￥550-(\524-)Pr 40HP〜￥300-(\286-)Pr |
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101 481GRNY 40HP、1200ｃｃ〜1600ｃｃ用です。 今までに扱ったことがない、 Ｇｅｒｍａｎメーカー品です。 販売開始後、長期になりましたが、 問題は発生していません！ 厚さも4.0ｍｍありますので、 しっかりと閉まる感じです。 販売は1枚！の価格です。 お気をつけ下さい！ |
  ￥350-(\333-)Ea |
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101 487LA クリップのテンションが落ちて、 オイル漏れがある場合にチェックしてください。 ガスケットがダメだったり、 カバー自体に歪みがある場合は無理ですよ（笑） 販売は１個単位です。 VW Genuine |
 ￥400-（￥381-）Ea |
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101 475BZ 40HP以上、’61年以降の1200〜1600ｃｃエンジンに適合します。 （’60年までの、36ＨＰスタンドエンジンはサイズが異なります。） 単品での販売です。 VW Genuine |
 \1.600-(\1.524-)Ea |
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115 561GZ メキシコType-1にお使い頂けます。 また、’84〜’91年のGOLF2,JETTA2にも お使い頂けます。 MANN OEM Ｍａｄｅ In Germany |
 ￥1.000-(\952-)Ea 輸送中の落下等により凹みありの物は こちらのSpecial Priceで。 |
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115 611VW ’61年以降のエンジンに適合します。 （T-3、T-4エンジンは除く） 社外から元に戻したい方、 根元からオイル漏れがある方に。 VW Genuine |
  ￥1.200-(\1.143-)Ea |
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115 489ZZ コンディションの良さそうな純正キャップでも、 良〜く見ると、錆びて穴が開いている場合があります。 そんな時のリプレイスにどうぞ。 ガスケットも付いています。 '56年以降のキャブレターモデルへ。 |
  ￥600-（￥571-）Ｅａ |
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115 487ZZ 切れ、割れ等が見られる場合は早めの交換を |
 ￥200-(\190-)Ea |
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115 495ZZ キャブレター モデルの オイルフィラーと、 ダイナモスタンド の固定に使われています。 脱着の際、ダメにしっちゃった場合のリプレイスにどうぞ。 社外品の方が仕上がりがキレイな気もしますが・・・？ VW Genuine |
 ￥1.400-（￥1.333-）Ea |
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115 475ZZ オイルフィラーと、ダイナモスタンドの 接合面に使用されているシールです。 一応、純正品ですが、 ただのガスケットシートみたい・・・。 VW German製なら、 ELRINGのピンク色シールで、 もう少しビジュアル？も良いのですが。（笑） 40ＨＰ〜以降のモデルへ。 VW Genuine |
 ￥100-(\95-)Ea |
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129 651GR Germanリプロ品 エアークリーナー とオイルフィラー間に 使用されるホースで、 ’74年〜‘76年までの、 乾式エアークリーナーを使用した キャブレター モデルに使われています。 |
 SOLD German製リプロ品もあり！ ￥1.400-(\1.333-)Ea |
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N20 374 1ZGR ジャーマン N20 374 1ZBR ブラジル オイルフィラーからエアークリーナーまで、 ’70年代ですとファンハウジングから 右リアフェンダー裏にあります、 キャニスタータンクまで等に使われています、 内径φ12ｍｍのホースです。 ジャーマン製はFUELホースベースの物ですので、 肉厚にできており丈夫ですが、 その代わりに取り付けはキツイです。 シリコンスプレーや、潤滑スプレーを吹いてから 取り付けた方が良いでしょう。 ブラジル製の方が扱い易いです。 どちらも販売は50cm単位です。 Ｍａｄｅ In Germany or Made In Brazil |
 German￥800-(\762-)（50cm） Brazil ￥700-(\667-)（50ｃｍ） 画像はGerman製です。 |
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129 087A1 ヒーター ホース 50ｍｍ
ｘ 1100ｍｍ |
 ヒーター ホース ￥1.600-(\1.524-) ヒーターホース(ハーフ） ￥900-(\857-) デフロスター ホース \1.600-(\1.524-) プレ ヒート ホース |
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119 585EA前期 119 585LA後期 エンジンル−ム内、 ヒーターホースの根元に付いているシールです。 ’72年までのスタイルと、 ’73以降の2種類です。 販売は２個セットPrとなります。 ヒーターホースを交換する際にでも一緒にどうぞ。 アルミホースには余りお奨めはできません。 後期タイプは残念ですが、 社外品に戻りました。 物は悪くありませんが・・・。 前期タイプは社外品も在ります。 純正品より若干、キツイ為、 German製ヒーターホース以外には お奨めできません。 VW Genuine 前期のみ |
  上）前期〜’72スタイル 純正￥900-(\857-)Pr 下）後期’73〜スタイル ￥750-(\714-)Pr Price Down 社外品へ変更。 （画像は異なります。） |
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CAP 25 /プレヒートホース用 CAP 50 /ヒーターホース用 社外エアークリーナーへ変更した際に、 不要と成ったホースが通っていた穴を塞ぐプラグです。 φ25ｍｍプレヒートホース用と、 φ50ｍｍヒーターホース（高年式プレヒートホース）用が ありますので、どちらかご指定ください。 |
   上）φ50ｍｍホース用 ￥500-（￥476-）Ｅａ 下）φ25ｍｍホース用 ￥300-（￥286-）Ｅａ |
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000 087AL 内径約、50ｍｍのアルミ製 ヒーターホースです。 Ｇｅｒｍａｎ製より、 若干緩い作りですので、 クランプ等を使用して、固定して下さい。 強度が落ちますので、なるべく伸ばさずに 使った方が良いでしょう。 |
 ￥700-(\667) |
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255 737ZZ φ25mmサイズのホースに使用されている 純正スタイルのホース クリップです。 VWオリジナルエアークリーナー’61-’67 をお使いの方は是非どうぞ！ ヒートエクスチェンジャー側も 古いタイプですと、 このクリップを使います。 ’68 Onlyのこのパーツも、 タンク側に同じクリップを使っています。 |
  SOLD |
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119 571ZZ エンジンチン部分、 25ｍｍホース用のグロメットです。 40HPエンジンに成った、 ’61年以降のモデルへ。 ’67年の1500は2個必要です！ |
  ￥500-(\476-)Ea |
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115 219 スポルトマチック専用オイルポンプ内部 に 使われています、ギア シャフトシールです。 エンジンオイルとＡＴＦオイルの混入を遮断します。 |
 ￥1.500-(\1.429-)Ｐｒ |
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117 151VW TO-’69 純正ブランドの、前期タイプの オイル クーラー シールです。 2個組（ペア）での販売です。 |
 ￥300-(\286-)Pr |
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117 151ZZ TO-’69（左） 117 151AZ ’70-ON（右） エンジンルームを開けて、正面左側奥より オイル漏れが見られる場合、このシールが 原因かもしれません。 パーツは安いんですけど、作業は チョッと大変ですね。（エンジン脱着） 診断は専門店に相談しましょう。 シングルポート、デュアルポートで 分かれません。現物確認が必要です。 |
  ￥200-(\190-)Pr（どちらも） |
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115 175ZZ |
 ￥600-(\571-)Ea 在庫2個 |
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115 175AZ |
  ￥1.200- 在庫５個 |
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115 175BZ |
 SOLD |
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115 189SET |
 ￥200-(\190)Set |
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198 031RP |
 ￥100-(\95)Set
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198 031GR |
 ￥450-(\429)Set 少量のみ入荷。 |
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198 031VW |
 ￥450-(\429)Set |
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138 156NZ OIL交換の際、ドレイン プラグよりのOIL排出であれば、 この部分だけ交換してあげればOK !です。 つぶしてシールしますので、再利用はせず、 必ず新しい物を使いましょう。 |
 ￥60-(\57-)Ea 1枚売りです。 |
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110 624VW キャップ ナット 純正 110 624RP キャップ ナット リプロ 145 421VW スタッド M6 スタンダード 純正 145 452VW スタッド M6 ロング 純正 144 781RP スタッド オーバーサイズ M6/8 リプロ 144 781RB スタッド オーバーサイズ M6/8 Readybug オイル交換作業等で、 ネジ山を痛めたりした場合にお使いください。 全て１個売りと成ります。 追加しましたキャップﾅｯﾄのリプロ品は German製、亜鉛メッキ品。 クロームのｷｬｯﾌﾟナットとしてもお使い頂けます。 尚、オーバーサイズは2002年にて GermanVW純正パーツの供給が終了と成りましたので、 Ｒｅａｄｙｂｕｇ製のステンレス製、または リプロ品での御提供となります。 一番左のロングは、エンジンケース内、 ドームオイルチューブ共締め用です。 通常ですと、STD X5 & LONGｘ1で 使用されています。 VW Genuine |
 キャップナット純正 ￥180-(\171-)Ea  キャップナット リプロ ￥100-(\95-)Ea スタッド ボルトSTD ￥180-(\171-)Ea スタッド ボルトLONG￥240-(\229-)Ea ＰｒｉｃｅＵｐです。  スタッド ボルト オーバー サイズ ￥200-(\190-)Ea New Low Price !  Ｒｅａｄｙｂｕｇリプロダクション スタッド ボルト オーバー サイズ ￥700-(\667-)Ea 4/9 在庫少量 数本です。 |
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115 431CE エンジンケース下のオイルレリーフ M18X1.5サイズのプラグです。 36HPケースには適合しません。 VW Genuine |
 ￥550-(\524-)Ea 補充しました。が、 Ｐｒｉｃｅ Ｕｐです。 |
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138 171NZ German VW 純正のシールワッシャｰです。 VW Genuine |
 ￥100-(\95-)Ea |
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105 25963 クランクシャフト プーリ取り付け用の、 純正ボルトと、ワッシャーのセットです。 VW Genuine |
 ￥1.600-(\1.524-)Set New Low Price ! |
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919 081GR Ｇｅｒｍａｎ 919 081B2 ノーブランド 1961年から使用されているスタイルの、 オイルプレッシャースイッチです。 |
  ￥1.500-(\1.429-)ＧＲ（左） \ 450- (\429-)B2（右） |
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906 101ZZ 純正、もしくは純正タイプの オイルプレッシャースイッチに ご利用頂けます。 ターミナル部分を保護し、 オイルや汚れからの 接点不良を予防します。 |
 ￥350-(\333-)Ｅａ New Low Price ! ホーンのブーツにも使用可能です。 |
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115 491ZZシール 260 180ZZブーツ エンジンオイルの給油口より下へ 伸びるパイプ部分に使われています。 シール（リング）はエンジンチンとパイプの 干渉を抑えるのと、エンジン熱を遮断します。 ブーツはパイプエンド部分に取り付けられます。 両方共、オイルフィラーにパイプが有る、 ‘７２年までに使用されています。 （1200は‘７５年まで。） 全てのブーツ先端に、 切れ目が入荷時よりあります。 |
 左）シール / 右）ブーツ どちらも ￥300-(\286-)Ea |
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107 101NZ エンジンルーム内のシートメタル類を固定するのに 使われているスクリューです。 販売は1本単位です。 |
 ￥30 |