101 483B36HP 36HP、’54〜’60 1200cc用のガスケットです。 こちらはPrでの販売です。 |
 36HP ￥580-(In Tax)Pr |
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101 481FZ 40HP、1200ｃｃ〜1600ｃｃ用です。 今迄のガスケットが入手できなくなりましたので、 別メーカーの物に成ります。 厚さは4.3ｍｍと、過去最厚です。 PR（2枚Ｓｅｒ）の販売へ変更。 |
  ￥500-(In Tax)Pｒ （ペア売り、２枚セットでの販売。） |
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101 481 REINZ 40HP、1200ｃｃ〜1600ｃｃ用です。 安定のREINZ製のガスケットです。 PR（2枚Ｓｅｒ）の販売、限定在庫。 Made in Germany |
 ￥730-(In Tax)Ｐｒ （ペア売り、２枚セットでの販売。） 2024/6/14 Price Up です。 |
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101 481ELRING 40HP、1200ｃｃ〜1600ｃｃ用です。 エルリング製のガスケットです。 PR（2枚Ｓｅｒ）の販売へ変更。 限定在庫。 Made in Germany |
 ￥700-(In Tax)Ｐｒ （ペア売り、２枚セットでの販売。） |
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101 475BZ 純正の入手が難しくなった為、 使えそうなリプロ品を取り扱います。 価格はカバー単体（1個）の金額です。 カバーだけの交換でしたら、ホイール裏の隙間から交換できます。 |
 ￥2.400-(In Tax)Ea |
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101 487LA クリップのテンションが落ちて、 オイル漏れがある場合にチェックしてください。 ガスケットがダメだったり、 カバー自体に歪みがある場合は無理ですよ（笑） 販売は１個単位です。 |
 ￥1.200-(In Tax)Ea |
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115 561GZ メキシコType-1にお使い頂けます。 また、’84〜’91年のGOLF2,JETTA2にも お使い頂けます。 BOSCH Ｍａｄｅ In Germany |
 ￥1.700-(In Tax)Ea |
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115 611VW ’61年以降のエンジンに適合します。 （T-3、T-4エンジンは除く） 社外から元に戻したい方、 根元からオイル漏れがある方に。 VW Genuine |
  ￥2.850-(In Tax)Ea 当店では高価です！ 他店でどうぞ。 |
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119 245T2/4 ファンハウジングを貫通して装備される オイルディップスティックガイドを エンジンケース側のガイドと接続する為に使われます。 この部分もエンジン脱着の際は必ずチェックしましょう。 通常、出回っているタイプとは異なり、 「シリコンっぽい」材質です。 |
  \600-(In Tax)Ea |
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903 655 70AMP 903 655B 55AMP オルタネーターを冷却する為に必要とするパーツで、 長年の使用によりプラスチックの様に硬化する部分です。 エンジン脱着の際は必ずチェックしてください。 モデルにより55Amp用と、70Amp用の2種類が存在します。 ご注文の際は画像にて判断下さい。 クランプと、クリップも付属します。 注）本来このエルボゥは3種類存在します。 55Amp用、ファンハウジング側の穴のサイズが異なります。 本製品は、若干小さいサイズですので、 大きいサイズにお使いの場合、 元のエルボゥに付いていたクリップをお使い下さい。 装着は可能です。 |
 左）70Amp用 / 右）55Amp用 70Amp用、\2.800-(In Tax)Ea 55Amp用、\2.700-(In Tax)Ea （かまぼこ型） 画像をクリックすると サンプル画像へリンクします。 |
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115 489ZZ コンディションの良さそうな純正キャップでも、 良〜く見ると、錆びて穴が開いている場合があります。 そんな時のリプレイスにどうぞ。 ガスケットも付いています。 '56年以降のキャブレターモデルへ。 |
 ￥600-(In Tax)Ｅａ |
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115 487ZZ 切れ、割れ等が見られる場合は早めの交換を |
 ￥200-(In Tax)Ｅａ |
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115 495ZZ キャブレター モデルの オイルフィラーと、 ダイナモスタンド の固定に使われています。 脱着の際、ダメにしっちゃった場合のリプレイスにどうぞ。 社外品の方が仕上がりがキレイな気もします・・・ |
 ￥1.700-(In Tax)Ea （右） 純正よりネジ部分の仕上がきれいな アフターマーケット品です。 |
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115 475ZZ オイルフィラーと、ダイナモスタンドの 接合面に使用されているシールです。 40ＨＰ〜以降のモデルへ。 |
 ￥200-(In Tax)Ea |
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129 651ZZ エアークリーナー とオイルフィラー間に 使用されるホースで、 ’73年〜‘76年までの、 乾式エアークリーナーを使用した キャブレター モデルに使われています。 |
 ￥1.400-(In Tax)Ea |
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N20 374 1ZZ オイルフィラーからエアークリーナーまで、 ’70年代ですとファンハウジングから 右リアフェンダー裏にあります、 キャニスタータンクまで等に使われています、 内径φ12ｍｍのホースです。 FUELホースベースの物ですので、 肉厚にできており丈夫ですが、 その代わりに取り付けはキツイです。 シリコンスプレーや、潤滑スプレーを吹いてから 取り付けた方が良いでしょう。 販売は50cm単位です。 |
 ￥700-(In Tax)（50cm） |
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129 087A1 ヒーター ホース 50mm X
1100mm |
2024/1/6 アップライト、デフロスターホースは 売れないので取り扱い終了。 |
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000 087AL 内径約、50ｍｍのアルミ製 ヒーターホースです。 Ｇｅｒｍａｎ製より、 若干緩い作りですので、 クランプ等を使用して、固定して下さい。 強度が落ちますので、なるべく伸ばさずに 使った方が良いでしょう。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 2023/9/13 欠品です。 |
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119 585EA前期 119 585LA後期 エンジンル−ム内、 ヒーターホースの根元に付いているシールです。 ’72年までのスタイルと、 ’73以降の2種類です。 販売は２個セットPrとなります。 ヒーターホースを交換する際にでも一緒にどうぞ。 アルミホースには余りお奨めはできません。 前期、後期タイプ共に残念ですが、 社外品に戻りました。 |
 前期〜’72スタイル ￥850-(In Tax)Pr  後期’73〜スタイル ￥1.350-(In Tax)Pr 2023/8/14 Price Up ！ |
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CAP 25 /プレヒートホース用（右） CAP 50 /ヒーターホース用 （左） 社外エアークリーナーへ変更した際に、 不要と成ったホースが通っていた穴を塞ぐプラグです。 φ25ｍｍプレヒートホース用と、 φ50ｍｍヒーターホース（高年式プレヒートホース）用が ありますので、どちらかご指定ください。 |
   上）φ50ｍｍホース用 ￥500-(In Tax)Ｅａ 下）φ25ｍｍホース用 ￥300-(In Tax)Ｅａ |
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255 737ZZ φ25mmサイズのホースに使用されている 純正スタイルのホース クリップです。 VWオリジナルエアークリーナー’61-’67 をお使いの方は是非どうぞ！ ヒートエクスチェンジャー側も 古いタイプですと、 このクリップを使います。 ’68 Onlyのこのパーツも、 タンク側に同じクリップを使っています。 |
  ￥950-(In Tax)Ea |
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119 571ZZ エンジンチン部分、 25ｍｍホース用のグロメットです。 40HPエンジンに成った、 ’61年以降のモデルへ。 ’67年の1500は2個必要です！ |
  ￥400-(In Tax)Ea |
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115 219 スポルトマチック専用オイルポンプ内部 に 使われています、ギア シャフトシールです。 エンジンオイルとＡＴＦオイルの混入を遮断します。 |
 ￥1.500-(In Tax)Ｐｒ |
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117 151ZZ TO-’69（左） 117 151AZ ’70-ON（右） エンジンルームを開けて、正面左側奥より オイル漏れが見られる場合、このシールが 原因かもしれません。 パーツは安いんですけど、作業は チョッと大変ですね。（エンジン脱着） 診断は専門店に相談しましょう。 シングルポート、デュアルポートで 分かれません。現物確認が必要です。 |
 TO〜’69 ￥220-(In Tax)Pr  ’70〜ON ￥220-(In Tax)Pr 2024/11/20 在庫1PR |
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198 029ZZ 年式違いのエンジンケースと、 オイルクーラーを接続する際に使用します。 ワッシャー3枚が付属します。 ’69年までのケースに’70年以降の オイルクーター。 ’70年以降のケースに ’69年までのオイルクーラー等。 |
 ￥500-(In Tax)Ｓｅｔ |
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115 175VW |
 ￥0-(In Tax)Ea 6/2 SOLD |
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115 175AZ |
  ￥1.600-(In Tax)Ea |
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115 175BZ |
 ￥1.500-(In Tax)Ea |
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115 181ASET |
  ￥2.800-(In Tax)Set 2024/6/6 ブラックへ変更に成りました。 |
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115 189SET |
 ￥420-(In Tax)Set |
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198 031GR |
 ￥720-(In Tax)Set 因みに純正の定価は￥1800-です！ 2024/12/3現在 在庫50+α 業者様は10〜以上、 Less率、若干改善？ |
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138 156NZ OIL交換の際、ドレイン プラグよりのOIL排出であれば、 この部分だけ交換してあげればOK !です。 中空ワッシャーはつぶしてシールしますので、再利用はせず、 必ず新しい物を使いましょう。 Reinz製他、Germany製です。 |
  ￥100-(In Tax)Ea 2024/6/18 New Low Price お一人１０枚まで！ |
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110 624GROEM キャップ ナット 145 421RBJP スタッド M6 スタンダード 145 452RBJP スタッド M6 ロング 144 781RP スタッド オーバーサイズ M6/8 リプロ オイル交換作業等で、 ネジ山を痛めたりした場合にお使いください。 全て１個売りと成ります。 キャップナットはGerman製、 亜鉛メッキのVW OEM品。 クロームのキャップﾟナットとしてもお使い頂けます。 尚、スタッドボルトはVW純正パーツの 供給が終了と成りましたので、 Readybug国産品での御提供となります。 ロングは、エンジンケース内、 オイルピックアップチューブ共締め用です。 通常ですと、STD X5 & LONGｘ1で 使用されています。 |
 キャップナット OEM ￥200-(In Tax)Ea 実は、ず〜っと最近まで供給されていた VW GR 純正と同じ物なんですよ ！ 昔から同じ物を販売してきましたが、 純正も入手不可能に成りましたので、 Price Upをさせて頂きます ！  スタッド ボルトSTD ￥120-(In Tax)Ea New  スタッド ボルトLONG ￥150-(In Tax)Ea New  スタッド ボルト オーバー サイズ ￥200-(In Tax)Ea New Low Price ! |
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115 431CE エンジンケース下のオイルレリーフ M18X1.5サイズのプラグです。 36HPケースには適合しません。 １個の価格です。 |
 ￥1.200-(In Tax)Ea |
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138 171NZ 上記、オイルレリーフプラグに使う 中空シールワッシャｰです。 １枚の価格です。 |
 ￥320-(In Tax)Ea |
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105 25963 クランクシャフト プーリ取り付け用の、 純正ボルトと、ワッシャーのセットです。 VW Genuine |
 ￥0-(In Tax)Set SOLD |
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919 081GR Ｇｅｒｍａｎ 1961年から使用されているスタイルの、 オイルプレッシャースイッチです。 |
  ￥1.400-(In Tax)Ea |
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906 101ZZ 純正、もしくは純正タイプの オイルプレッシャースイッチに ご利用頂けます。 ターミナル部分を保護し、 オイルや汚れからの 接点不良を予防します。 |
 ￥350-(In Tax)Ｅａ ホーンのブーツにも使用可能です。 |
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115 491ZZグロメット 260 180ZZブーツ エンジンオイルの給油口より下へ 伸びるパイプ部分に使われています。 グロメットはエンジンチンとパイプの 干渉を抑えるのと、エンジン熱を遮断します。 ブーツはパイプエンド部分に取り付けられます。 両方共、オイルフィラーにパイプが有る、 ‘７２年までに使用されています。 （1200は‘７５年まで。） 全てのブーツ先端に、 切れ目が入荷時よりあります。 |
 左）グロメット / 右）ブーツ どちらも ￥300-(In Tax)Ea |
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107 101NZ エンジンルーム内のシートメタル類を固定するのに 使われているスクリューです。 販売は1本単位です。 |
 ￥55-(In Tax)Ea Price Up |
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144 831NZ（オーバーサイズ） （Ｍ8mm）X（Ｍ10mm）X （L42.5mm） 144 438NZ（スタンダード） （Ｍ8ｍｍ）Ｘ（Ｌ40ｍｍ） ヘッド、エキゾーストポートスタッド、リペア用です。 取り付けるヘッド側のネジ山が再生不可能な場合、 オーバーサイズの10ｍｍで穴開け、 タップ加工の上、お使い下さい。 |
 左）オーバーサイズ ￥500-(In Tax)Ea Price Up 右）スタンダード ￥450-(In Tax)Ea Price Up |