101 481GRNY 101 481ELRING 40HP、1200ｃｃ〜1600ｃｃ用です。 左右SETのペア（Pr)販売です。 入荷毎によりメーカー、価格が異なります。 今回入荷のガスケットは今までに 扱ったことがないＧｅｒｍａｎメーカーです。 現在チェック中ですが、今の所は 問題なく使用しています。 （まだ期間が短い？） 販売は1枚！の価格です。 お気をつけ下さい！ |
  ￥350-(\333-)Ea 正規ドイツＥｌｒｉｎｇ￥800-Ｅａ（ＩＮ TAX) も在庫あり。（1枚単位です。） |
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115 175AB ’61〜’66 |
 各 ￥600-(\571-)Ea ’71〜 欠品です。 アルミ製、維持の為プライスアップします。 |
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115 561GZ メキシコType-1にお使い頂けます。 また、’84〜’91年のGOLF2,JETTA2にも お使い頂けます。 MANN OEM Ｍａｄｅ In Germany |
 ￥1.000-(\952-)Ea |
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115 487ZZ 切れ、割れ等が見られる場合は早めの交換を |
 ￥200-(\190-)Ea |
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115 475ZZ オイルフィラーと、ダイナモスタンドの 接合面に使用されているシールです。 一応、純正品ですが、 ただのガスケットシートみたい・・・。 VW German製なら、 ELRINGのピンク色シールで、 もう少しビジュアル？も良いのですが。（笑） 40ＨＰ〜以降のモデルへ。 VW Genuine |
 ￥150-(\143-)Ea |
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129 651ZZ エアークリーナー とオイルフィラー間に 使用されるホースで、 ’74年〜‘76年までの、 乾式エアークリーナーを使用した キャブレター モデルに使われています。 VW Genuine |
 ￥2.400-(\2.286-)Ea |
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N20 374 1ZGR ジャーマン N20 374 1ZBR ブラジル オイルフィラーからエアークリーナーまで、 ’70年代ですとファンハウジングから 右リアフェンダー裏にあります、 キャニスタータンクまで等に使われています、 内径φ12ｍｍのホースです。 ジャーマン製はFUELホースベースの物ですので、 肉厚にできており丈夫ですが、 その代わりに取り付けはキツイです。 シリコンスプレーや、潤滑スプレーを吹いてから 取り付けた方が良いでしょう。 ブラジル製の方が扱い易いです。 どちらも販売は50cm単位です。 Ｍａｄｅ In Germany or Made In Brazil |
 ￥800-(\762-)（50cm） ＰｒｉｃｅＵｐ ブラジル製￥700-(\667-)（50ｃｍ） Ｐｒｉｃｅ Down |
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129 637 12mmWS（スリーブ付き） 129 627 14mmWS（スリーブ付き） 129 637 12mmWO（スリーブ無し） 129 627 14mmWO（スリーブ無し） Ｔｙｐｅ-2のエアークリーナーや、 Ｔｙｐｅ-2インジェクションの アグジュアリー エアーバルブと、 エアークリーナーの途中に 使われていたりします。が、 使い様によっては、色々と。 右画像は社外エアークリーナーの ブリーザーホース接続に使ってみました。 付属の金属スリーブが 緩い場合が有りますので、 クランプ等で固定してお使いください。 サイズは12ｍｍ、 14ｍｍと2種類ありますので、 ご注文の際にサイズを明記してください。 現在お使いのスリーブ（金属のパイプ）が、 再利用可能でしたら、 スリーブ無しの方をお買い求めください。 |
   どちらも￥1.200-(\1.143-)Ea（スリーブ付き） どちらも￥700-(\667-)Ea（スリーブ無し） |
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129 087A1 ヒーター ホース 50ｍｍ ｘ
1100ｍｍ |
 ヒーター ホース ￥1.500-(\1.429-) ヒーターホース ￥900-(\857-) デフロスター ホース \1.500-(\1.429-) プレ ヒート ホース PriceUpです。 |
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119 585EA前期 119 585LA後期 エンジンル−ム内、 ヒーターホースの根元に付いているシールです。 ’72年までのスタイルと、 ’73以降の2種類です。 販売は２個セットPrとなります。 ヒーターホースを交換する際にでも一緒にどうぞ。 アルミホースには余りお奨めはできません。 後期タイプは余り長持ちしないかも？しれません。 VW Genuine （前期タイプのみ） |
  上）前期〜’72スタイル ￥900-(\857-)Pr 下）後期’73〜スタイル ￥800-(\762-)Pr |
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000 087AL 内径約、50ｍｍのアルミ製 ヒーターホースです。 Ｇｅｒｍａｎ製より、 若干緩い作りですので、 クランプ等を使用して、固定して下さい。 強度が落ちますので、なるべく伸ばさずに 使った方が良いでしょう。 |
 ￥700-(\667) |
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255 359ZZ φ25mmサイズのホースに使用されている 純正スタイルのホース クリップです。 VWオリジナルエアークリーナー’61-’67 をお使いの方は是非どうぞ！ ヒートエクスチェンジャー側も 古いタイプですと、 このクリップを使います。 ’68 Onlyのこのパーツも、 タンク側に同じクリップを使っています。 VW Genuine Made In Germany |
  ￥1.300- 入荷ＰｒｉｃｅＵｐです。 |
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119 571ZZ エンジンチン部分、 25ｍｍホース用のグロメットです。 40HPエンジンに成った、 ’61年以降のモデルへ。 ’67年の1500は2個必要です！ |
  ￥500-(\476-)Ea |
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115 219 スポルトマチック専用オイルポンプ内部 に 使われています、ギア シャフトシールです。 エンジンオイルとＡＴＦオイルの混入を遮断します。 |
 ￥1.500-(\1.429-)Ｐｒ |
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117 151VW TO-’69 純正ブランドの、前期タイプの オイル クーラー シールです。 2個組（ペア）での販売です。 |
 ￥300-(\286-)Pr |
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117 151ZZ TO-’69（左） 117 151AZ ’70-ON（右） エンジンルームを開けて、正面左側奥より オイル漏れが見られる場合、このシールが 原因かもしれません。 パーツは安いんですけど、作業は チョッと大変ですね。（エンジン脱着） 診断は専門店に相談しましょう。 シングルポート、デュアルポートで 分かれません。現物確認が必要です。 |
  ￥200-(\190-)Pr（どちらも） |
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198 051GR |
 ￥450-(\429)Set |
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198 051VW VWブラジル純正のオイルドレインガスケット セットです。 ブラジル本国でもセット販売は終了しておりますので、 バラで発注し、Ｒｅａｄｙｂｕｇでセットにして販売しています。 ガスケット表面は毛羽立ちが無く、 ツルツルとした手触りです。 ガスケット自体はやや薄めにできていますので、 オイルドレインプレート本体の6個の穴が、 長年の使用により歪んでいる場合は、 一段上に出ています、Ｒｅｉｎｚ製の方を お奨めします。 コンディションの良いドレインプレートなら、 問題はありません。 VW Genuine Made In Brazil |
 ￥450-(\429-)Set |
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138 156NZ OIL交換の際、ドレイン プラグよりのOIL排出であれば、 この部分だけ交換してあげればOK !です。 つぶしてシールしますので、再利用はせず、 必ず新しい物を使いましょう。 German VW Genuine |
 ￥100-(\95-)Ea 1枚売りです。 |
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115 181GR コンディションの悪くなったプレートの リプレイスメントや、センタードレインナットの 無いプレートの交換用にいかがですか？ 写真内のプレート、プラグ、ワッシャーは 全て純正パーツとなります。 写真上は全てGerman VW 純正でのSET。 オイルドレインプラグが、プレートよりも高いんですよ！ VW Genuine Made In Germany |
 ALL German VW Genuine 欠品です。 |
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110 624ZZ キャップ ナット 145 421ZZ スタッド M6 スタンダード 145 452ZZ スタッド M6 ロング 144 781ZZ スタッド オーバーサイズ M6/8 199 421ST スタッド6本セット オイル交換作業等で、 ネジ山を痛めたりした場合にお使いください。 全て１個売りと成ります。 値段は少々高めですが、安心のVW純正パーツです。 尚、オーバーサイズは2002年にて純正パーツの 生産が終了と成りましたので、Ｒｅａｄｙｂｕｇ製の ステンレス リプロダクションでの御提供となります。 極少量の生産の為、単価が高くなっております。 申し訳有りませんが、宜しくご了承下さい。 一番左のロングは、エンジンケース内、 ドームオイルチューブ共締め用です。 通常ですと、STD X5 & LONGｘ1で 使用されています。 6本セットの設定も追加しました。 VW Genuine Readybug Products For Over Size Only Made In Japan |
 キャップナット ￥150-(\143-)Ea スタッド ボルトSTD ￥190-(\181-)Ea スタッド ボルトLONG￥210-(\200-)Ea  スタッド ボルトSET ￥950set of 6 (\905-) (スタンダードX5/ロングX1All Genuine)  Ｒｅａｄｙｂｕｇリプロダクション スタッド ボルト オーバー サイズ ￥700-(\667-)Ea |
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115 431CE エンジンケース下のオイルレリーフ M18X1.5サイズのプラグです。 36HPケースには適合しません。 VW Genuine |
 ￥550-(\524-)Ea 補充しました。が、 Ｐｒｉｃｅ Ｕｐです。 |
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138 171NZ German VW 純正のシールワッシャｰです。 VW Genuine |
 ￥100-(\95-)Ea |
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105 25963 クランクシャフト プーリ取り付け用の、 純正ボルトと、ワッシャーのセットです。 VW Genuine |
 ￥2.200-(\2.095-)Set |
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919 081B1 Ｇｅｒｍａｎ 919 081B2 TWN 919 081B3 OEM(TRW) 1961年から使用されているスタイルの、 オイルプレッシャースイッチです。 |
  ￥1.400-(\1.333-)ＧＲ Price Up \ 450- (\429-)TWN \ 800- (\619-)TRW |
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906 101ZZ 純正、もしくは純正タイプの オイルプレッシャースイッチに ご利用頂けます。 ターミナル部分を保護し、 オイルや汚れからの 接点不良を予防します。 |
 ￥500-(\476-)Ｅａ |
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115 491ZZシール 260 180ZZブーツ エンジンオイルの給油口より下へ 伸びるパイプ部分に使われています。 シール（リング）はエンジンチンとパイプの 干渉を抑えるのと、エンジン熱を遮断します。 ブーツはパイプエンド部分に取り付けられます。 両方共、オイルフィラーにパイプが有る、 ‘７２年までに使用されています。 （1200は‘７５年まで。） |
 どちらも ￥300-(\286-)Ea |
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107 101NZ エンジンルーム内のシートメタル類を固定するのに 使われているスクリューです。 販売は1本単位です。 |
 ￥30-(\29-)Ea |
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000 500ZZ シングル＃30 000 501ZZ シングル＃40 空冷全盛期のヤナセでも使われていた 日本では馴染みの深いブランド Valvolineのエンジンオイルです。 シングルグレードのみの取り扱いへ 変更しました。 ケース販売割引中止です。 |
  各￥700-(\667-)Ｅａ |