129 729MY デュアルポート マニと、エンド ピースを繋ぐブーツです。 1300ｃｃ〜1600cc マニ直径35ｍｍ 柔らかいシリコン風の仕上がりで、 一部の業者様？お気に入り品です。 少々バリがありますが、 ご了承ください。 Ｐｒ、2個での販売です。 |
 ￥1.000 2023/7/12 在庫1PR 完売後、取り扱い終了。 |
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129 729EURO デュアルポート マニと、エンド ピースを繋ぐブーツです。 1300ｃｃ〜1600cc マニ直径35ｍｍ 耐油性の高いニトリル製を追加です。 Ｐｒ、2個での販売です。 |
 ￥850 |
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129 729CAB デュアルポート マニと、エンド ピースを繋ぐブーツです。 1300ｃｃ用 マニ直径30.5ｍｍ用 ニトリル製 Ｐｒ、2個での販売です。 日本国内のAB型エンジンは上記の 1300cc〜1600cc用で適合すると思いますが、 それより細いマニが使われている場合は非常にRAREです！？ ブカブカでお困りの場合は一回り小さいこちらのブーツをお使いください。 比較画像右側が、販売の製品です。 |
  左） 1300ｃｃ〜1600ｃｃ用 右）内径が細い1300ｃｃ用 ￥1.200 |
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23 503/47SET デュアルポートモデルの、 エンドピースと、マニホールドを接続する際に使う ブーツを固定する為のクランプです。 大小2個ずつ、 左右分がセットと成ります。 |
 ￥1.500-（In Tax）Set of 4 |
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129 70725 1200 25HP 129 70736 1200 36HP 129 70740 1200 40HP- 129 70744 1300〜1500cc シングル ポート ヘッドと、マニホールド間に 使われています、Oリングタイプのガスケットです。 ２枚、ペアでの販売です。 |
 左より 25Hp ￥550-（In Tax）Pr 36Hp ￥800-（In Tax）Pr 40Hp ￥800-（In Tax） Pr  1300〜1500ｃｃ ￥800-(In Tax)Pr |
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129 717AZ D/Pヘッドと、マニホールド エンド ピース間に 使われています。 エンドピース脱着の際には新しい物と交換してください。 1枚単位での販売です。 |
 ￥200-(In Tax)Ｅａ New Low Price ! |
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201551GＺ Type-1 / 3 / Ghia ’61〜’67 Type-2 ’68〜'71 に使われるキャップです。 純正、またはWolfsburg west製のタンクに適合します。 |
  ￥3.200-(In Tax)Ｅａ |
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201 551AZZ クローム ’68（’69〜’71）年のType-1/ 3 / Ghia &、 ’72〜’73年（212 2000 001〜213 2300 000）の Type-2に適合します。 Type1ですと鍵付きのこのタイプは本来、 フューエルフラップにロックが付かない、 ’68年だけに使われます。 |
  ￥3.000-(In Tax)Ｅａ |
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201 551BLAU ’68（’69〜’71）年のType-1/ 3 / Ghia &、 ’72〜’73年（212 2000 001〜213 2300 000）の Type-2に適合します。 German Blau製です。 |
  ￥4.000-(In Tax)Ｅａ |
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201 551HZZ ねじ込み式に成った’72〜以降のモデルにお使い頂けます。 鍵は2本付属します。 |
  ￥2.500-(In Tax)Ｅａ |
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201 551HJPG JP Group製、オリジナルスタイルのフューエルキャップです。 ねじ込み式に成った’72〜以降のモデルにお使い頂けます。 鍵は2本付属します。 メキシコ生産モデルには使用できません。 ご注意ください。 |
  ￥3.600-(In Tax)Ｅａ |
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201 551ZZ アフターマーケット品 ねじ込み式に成った’72〜以降のキャップにお使い頂けます。 |
  アフターマーケット品 ￥800-(In Tax)Ｅａ |
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809 599AZ ガソリン給油口がボディーパネルと セパレートされた、’72年より使用 されています。フュ―エル キャップの 奥の部分です。 |
 ￥1.800-(In Tax)Ｅａ |
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137 761NZ 28-31 PCI-PICT 129 707AZ 34PICT 28〜34ＰＩＣＴキャブレター用の ガスケットで、キャブレターのベース 部分と、マニフォールドのトップ部分の 間に使用されています。 販売は1枚単位と成ります。 |
 ￥100-(In Tax)Ea（28-31Pict） ￥180-(In Tax)Ea (34pict) |
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198 569ZZ 28PICTから、34PICT-3に対応します。 28PCI、34PICT-4は内容が異なりますので、 ご注意ください。 |
 ￥3.500-(In Tax)SET |
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CAP 3 /3.5mm用 CAP 4 /4〜4.5mm用 デスビを変更した際や、エアークリーナーを変更した際に 不要と成ったホースを外し、フタ（蓋）をしておく為のキャップです。 ホースにネジを刺して塞ぐよりは多少、スマートです！？ φ3.5ｍｍバキュームホース用と、 φ4〜4.5ｍｍバキュームホース用があります。 デスビのバキューム用φ3.5ｍｍ以外は （デュアルバキュームの後ろ側はφ4ｍｍホースです。） ほとんどがφ4〜4.5ｍｍホースですので、お気をつけ下さい。 |
    左） φ3.5ｍｍホース用 ￥65-（In Tax)Ｅａ 右）φ4〜4.5ｍｍホース用 ￥70-（In Tax）Ｅａ |
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129 323BZ 28〜31ＰＩＣＴ 129 323CZ 34ＰＩＣＴ ストックキャブレター、28〜31PICT用と、 34PICT用の加速ポンプノズルです。 取り付けにガタがある場合や、噴射に ムラがある場合にお使い下さい。 |
 28〜31ＰＩＣＴ ￥960-(In Tax) 34ＰＩＣＴ ￥1.300-(In Tax) |
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129 905SP KIT 129 909ZZ Spring Seat アクセル ワイヤーの戻りが悪く、 アイドリング時の回転が一定ではない・・・ スプリングテンションが落ちてませんか？ 是非、交換してみてください。 先端のクリップ(スプリングシート） 単体も在庫有りです。 36HPモデル用ですが、チューブ以外は ‘６０年代も共通でお使い頂けます。 |
  ￥0-(In Tax)ＳＥＴ 2023/9/14 SOLD クリップOnly ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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129 881AZ 本来ですと’67年以降のストック キャブレターにお使い頂けます。 ’66年までのモデルであってもエンジンや、 キャブレターが（引きバネタイプ）変更されている場合ですと、 このスプリングで対応します。 （’66年までは、押しバネタイプ。） 但し、バネレートが純正と異なりますので､ 多少重い感じがします。 販売は1個単位です。 |
 ￥140-(In Tax)Ea |
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129 921AA 上（六角） 129 921CC 下（マイナス スクリュー） キャブレター、スロットルレバーの アクセル ケーブルを固定する部分に使われています。 （オリジナルとは形状が異なります。特に6V時代の物と。） また、ヒートエクスチェンジャーのケーブル取り付け部分にも お使い頂けます。 |
 ￥400-(In Tax)Ea 現在、スクリューは鉄に金色メッキ仕様です。  ￥200-(In Tax)Ea （マイナス スクリュー） |
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129 413BZ前期 129 412AZ後期 12V電装用の、カットオフバルブです。 現在お使いのタイプと形状をご確認の上、 ご注文下さい。 前期型のジェットサイズは＃55に成ります。 |
 左/前期 ￥3.500-(In Tax)Ea 右/後期 ￥3.500-(In Tax)Ea 在庫分、動作確認済み。 |
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261 275BOSCH おなじみの形状のフィルターです。 ストックの内径φ5ｍｍ/φ7ｍｍの フュ-エルラインにお使い頂けます。 （キャブレターモデル用。） エンジンルーム外の取付けをお薦めします。 （メーカー推奨はＦＵＥＬタンク下エリア） MANN製と同じ生産国で作りも同じ。 MANN製の在庫が無くなりましたので、BOSCH製へ移行します。 |
 ￥730-(In Tax)Ea |
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133 511CZ φ7/8mmホース用のフィルターです。 Type-3等のインジェクションモデルに ご利用頂けます。 キャブレターモデルは、 このページの上の方に出ている 261 275シリーズのフィルターを ご利用ください。 Type-1のフュ―エル インジェクション用は 別のページに有ります。 |
 ￥1.800-(In Tax)Ea |
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127 025DU ジェネレーター ’61〜’74 ユニバーサルタイプのフューエルポンプです。 ジェネレーター、モデルにお使い頂けます。 ピン部分はクリップで固定してある、安心タイプです。 |
 ￥8.800-(In Tax)Ｅａ Price Upです。 |
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127 025DB ジェネレーター ’61〜’74 ’72〜’74スタイルのフューエルポンプです。 ユニバーザルタイプ同様、 ’61〜’74のジェネレーター、モデルにお使い頂けます。 ピン部分はクリップで固定してある、安心タイプです。 |
 ￥13.800-(In Tax)Ｅａ 在庫2個 |
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127 025EB オルタネーター ’74〜’76 オルタネーターモデル用の、カムが飛び出ているタイプです。 プッシュロッドを短いタイプへ変更する事により、 ジェネレーターモデルにも取り付け可能です。 |
  ￥13.800-(In Tax)Ｅａ 在庫3個 |
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127 025ECONO オルタネーター ’74〜’76 エコノミー BBT社製の、BOCARスタイル エコノミータイプ。 オルタネーターモデル用の、カムが飛び出ているタイプです。 プッシュロッドを短いタイプへ変更する事により、 ジェネレーターモデルにも取り付け可能です。 |
 ￥5.000-(In Tax)Ｅａ |
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198 127ST 純正品でも、’70ｓのピンは圧入方式を採用していますが、 まずこんなトラブルは聞いた事が有りません！？ しかし、ＢＲＯＳＯＬ製のポンプは使用中にピンが抜けるという 報告が数件入っております。 モチロン、ピンが抜けるとダイアフラムを作動される ロッカーアームが役目を果たさず、 ガソリンを送る事ができ無い為、 エンジンはＳＴＯＰします！ そこで、’60ｓスタイルと同様に、 両エンドをクリップで固定式する 抜けない？ピンの登場と成りました。 ジェネレーター用と、オルタネーター用のポンプでは、 横幅に約0.5ｍｍ〜1ｍｍの違いが有りますので、 必要であれば付属のウェーブワッシャーで、 調節してください。（無くても大丈夫ですが、念の為。） 交換の際は、ポンプを外した状態で行ないます。 エンジン装着状態でいう、手前側より、 ピンを叩いて奥側へ抜きます。 一応、手前側の穴の方が若干細く、 本来はそこへ圧入して抜けない様にできています。 取り付けは、外す手順と逆に行ないますが、 ある程度使い込まれたポンプですと、 そのままでもピンが貫通しますが、 新品や、比較的新しい物でしたら、 穴が狭い為、貫通しません。 その場合、φ6ｍｍのドリルで予めピンが通る様にしておきます。 （広げ過ぎに気を付けて下さい！1回通せば充分です。） ピンが貫通したら、溝の部分にＥクリップを取り付けて終了です。 （必要でしたらウェーブワッシャーを使ってください。） ピン抜けトラブルでしたら、 これで新品ポンプに交換しなくても解決します！？ |
  ￥500-(In Tax)Set (ピンＸ 1 ＥクリップX 2 ウェーブワッシャーX 1) 2011年前後以降に製造されたポンプは ピン抜け対策が強化されたと共に、 幅が広く成った為、 適合しない場合があります。 22ｍｍ幅以下のポンプに お使い下さい。 |
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198 127LG 2018年以降に流通していた、 「カシメ」タイプのフューエルポンプ幅に合わせた、 ダウエルピンです！！ 23.5ｍｍ幅迄のポンプにも使える様に成りました！！ ピン抜けしない様に片側をカシメてありますが、 それでも圧入が足りず、抜けてくる場合もある様です。 コレを使えばその不安も解消されます！ 以前のタイプも引き続き販売しますので、 こちらをご注文いただきます際は「LONG]と指定して ご注文ください。 |
 ￥500-(In Tax)Set （画像が上の長い方です。） (ピンＸ 1 ＥクリップX 2 ウェーブワッシャーX 1) |
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127 3113 ZZ フューエルポンプ フランジです。 ポンプ交換の際にはご確認下さい。 先端が割れている場合も・・・。 ’61年以降のモデルに適合します。 （T-4エンジンを除く。） |
 ￥1.200-In Tax)Ea |
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127 3113ZZ フューエルポンプ フランジガスケットです。 アッパーとロアー、Setでの販売です。 |
 ￥120-（In Tax）Ｐｒ |
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127 3113 GR フューエルポンプ フランジガスケットです。 アッパーとロアー、Setでの販売です。 Victor Reinz製 |
 ￥500-（In Tax）Ｐｒ REINZ製です。 |
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127 307ZZ ’73年までの、発電機がジェネレータータイプの モデルに適合します。 後期のFUELポンプが斜めに傾いたタイプですと プッシュロッドの長さが異なります（短い）ので ご注意ください。 注）36HPスタンドエンジン用のポンプには 適合しません。 107.5ｍｍ |
 ￥600-(In Tax)Ｅａ |
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127 307AZ ’74からの、発電機がオルタネーターの モデルに適合する、短いタイプです。 FUELポンプが斜めに傾いたタイプ用ですと それ以前のクルマでも、オルタネーターに変更されていて ポンプも斜めのタイプに変更されている場合は、 こちらをお使いください。 100ｍｍ |
  ￥600-(In Tax)Ｅａ |
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209 189ZZ フューエルタンク下、 シャーシのメタルパイプ入り口に 使われているグロメットで、 出口の左後フレーム上にも使われています。 古くなったフューエルホース交換作業の「ついで」にでも チェックしてみて下さい。結構外れてます（笑） 1956以降のφ6ｍｍパイプに適合します。 （インジェクションモデルは残念ながらアウトです。） 販売は1個単位です。 |
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020 353ZZ φ3.5ｍｍのバキュームラインです。 50cm売りですが、1ｍ以上ご注文の際 ご指示頂ければ長いままお出し致します。 |
 ￥300-(In Tax)50cｍ〜 |
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020 355UK4mm φ4ｍｍサイズのホースです。 フューエルタンクに接続する 圧抜きのホースや、 ’72年以降のエアークリーナーの バキュームにお使い下さい。 タンク周りは全て交換すると 〜’67年までは約1Ｍですが、 ’68〜’70年で約4Ｍ、 ’71〜で約5Ｍほど必要です。 |
 ￥900-(In Tax)50ｃｍ〜 New Low Price ! |
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020 355GR5mm キャブレタータイプ、オリジナルφ5ｍｍの フュ-エルラインです。 50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際 ご指示頂ければ長いままお出し致します。 German、CONTINENTAL製です。 注）取り付けの際、カーブのキツイ場所や、 取り回しが長い場所、また、 ファセットやミツバ等の電磁ポンプで 燃料を供給している場合は、 下記の国産品をお使いください。 ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。 |
 ￥630-(In Tax)50ｃｍ〜 |
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020 355GR5.5mm キャブレタータイプ、φ5.5ｍｍの フュ-エルラインです。 50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際 ご指示頂ければ長いままお出し致します。 German、CHOLINE製です。 注）取り付けの際、カーブのキツイ場所や、 取り回しが長い場所、また、 ファセットやミツバ等の電磁ポンプで 燃料を供給している場合は、 下記の国産品をお使いください。 ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。 |
 ￥400-(In Tax)50ｃｍ〜 |
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020 355JP5.5mm 某、国産車メーカー採用の純正フューエルライン（ホース）です。 メーカー側で、10Ｍや20Ｍロールでの販売設定が無い為、 在庫数もそれ程無く、少々高い販売価格になってしまいます。 別途、在庫をしている6mm品より、内/外径が細い為、 接続はオリジナル規格に近く、 エンジンルームでのホースのシルエットもシャープです。 販売は50ｃｍ〜単位からです。 Ｔｙｐｅ-3等に使われるφ7ｍｍサイズには適合しませんので、 ご注意ください。 Germanよりお奨めです。 |
 ￥1.200-（In Tax）50cm〜 |
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020 357GR7mm キャブレタータイプ、φ7ｍｍの フュ-エルラインです。 Ｔｙｐｅ-3や、ツインキャブレターに 変更しているエンジンへ！ 50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際 ご指示頂ければ長いままお出し致します。 こちらはGerman製です。 インジェクションモデルでしたら、 高くてもFuel Injection AJ Modelのページで 販売しているホースをお使いください。 |
 ￥500-(In Tax)50cｍ〜 |
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201 219LG 約211mm 201 219ST 約10.5mm Ｔｙｐｅ-3，Ｇｈｉａ用の長いフィラーホースと、 Ｔｙｐｅ-1用、ショートです。 Type-1で2本を使っているモデルは、 ショートX2をお使い下さい。 |
 ￥2.700-(In Tax)Ｅａ ロング New Low Price ! ￥2.200-(In Tax)Ｅａ ショート |
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201 215ZZ 横給油となった’68年から使われているアイテム。 フュ―エル フィラー ホースとガソリンタンク、 フュ―エル フィラー ホースとスチール メインホースの 接続部分に使用します。 上記フィラーホース1本に2個必要です。 |
 ￥350-(In Tax)Ｅａ |
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201 281ZZ 上記のフィラーホースを取り付ける際に 使用しますクランプです。 Ｔｙｐｅ-1用、φ50ｍｍヒーターホースにも ご利用頂けます。 販売はペア(2個）です。 German製 仕入先、メーカー変更。 |
 ￥550-(In Tax)Pr |
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左は参考イラストです。 203 551USはNo.52 201 943AZはNo.11 or 19 201 215ZZはNo.10 or 18 201 157 VWはＮｏ.7 |
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203 551US フロント トランクエリアに使用されています、 チョッと太目のホースで、ガソリンタンクの脇から 給油口パイプ横のTフィティングに向かって伸びています。 室内がガソリン臭い場合、トランクエリア内の各 ホースを点検し、この部分も見ておきましょう。 Ｔｙｐｅ-1以外にも付ける様、切り売りでの販売です。 他のオーバーフローホースに合わせて、 「布巻では無い」タイプを追加です。 φ16ｍｍなので、取り付けは楽です。 |
  ￥1.000-(In Tax) 25ｃm〜 |
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201 157 VW '68〜以降、トーションバー、ストラット モデル どちらにも使われている、 フロント トランク内に使われるジョイントです。 ホース交換の際、細いホースが刺さる部分が 弱っている？場合があります。 折れるとガソリン臭いので、交換しておきましょう。 上記の左イラスト、No.7がコレに成ります。 サンプル画像1302の、ホースが集まっている 部分に、コレが使われています。 |
 ￥500-（In Tax）Ea |
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201 179ZZ ガソリンキャップが付く金属パイプ横から、 Ｔ型フィティングの間に使用されています。 タンク to フィラー ホースでは、Ｒがきつい為、 潰れてしまいますので、こちらのホースを ご利用ください。 こちらはトーションバーモデル＆1302モデル用ですので、 1303は専用品をご利用ください。 |
 ￥2.400-(In Tax)Ｅａ |
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201 18102 1302に使われるホースで、 フューエルタンク側から、 Ｔ型フィティングまでに繋がれています。 |
 ￥2.400-(In Tax)Ｅａ |
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201 18103 1303に使われるホースで、 フューエルタンク側から、 Ｔ型フィティングまでに繋がれています。 |
 ￥2.400-(In Tax)Ｅａ |
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201 17903 1303専用のパーツで、 金属の給油パイプ側から Ｔ型フィティングまでに繋がれています。 |
 ￥2.400-(In Tax)Ｅａ |
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 奥に向かったホースが右に曲がり、 タンクへ繋がります。 サンプル画像 1303右ハンドル |
 サンプル画像 1302 |
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201191AZ ’68年だけに採用されるピンポイントなパーツです。 ’68年でも後期からはブロックオフ プラグに替わり、 その後は廃止されます。 限られた人の為のパーツですので、 在庫数は極僅かです。 118 000 001〜118 431 163 |
   ￥1.500-(In Tax)Ea |
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209 16781 フューエルゲージの付かない、 リザーバー機能を持つモデルに装備されるパーツです。 画像上の内容（レバー / クリップ / グロメット）にて販売します。 |
 フューエルタップ（リザーバーコック）はガソリンタンク下にあり、 レバーは室内で操作します。  ￥2.500-（In Tax）Set |
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209 147AZ ガソリンタンク内の出口、 フューエルタップや、 フィードパイプに使われる フィルターです。 |
 ￥900-(In Tax)Ea |
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CLAMP 12/22 CLAMP 16/28 ユニバーサルサイズタイプのホースクランプです。 販売は何れも２個組Prでの販売です。 CLAMP12/22 クランプ 12〜22ｍｍ ￥400-(In Tax)Ｐｒ CLAMP16/28 クランプ 16〜28ｍｍ ￥450-(In Tax)Ｐｒ |
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CLAMP 9 CLAMP 11 CLAMP 13 CLAMP 15 CLAMP 18 ワンサイズのみにフィットするクランプで、 新たに4サイズを追加しました。 内径φ4〜4.5ｍｍのホースに適合する、9ｍｍ（ホース外径）クランプ。 内径φ5.5ｍｍのホースに適合する、11ｍｍ（ホース外径）クランプ。 Germanｍ、国産のφ5.5ｍｍへ 内径φ6ｍｍ、φ7ｍｍのキャブ、 φ7ｍｍインジェクション（Readybugで販売している） ホースに適合します。 13ｍｍ（ホース外径）クランプ。 内径φ8ｍｍヨコハマ製フューエル、 φ9ｍｍのGerman製バキュームホースに適合します、 15ｍｍ（ホース外径）クランプです。 CLAMP 9 （7-9） クランプ 9ｍｍ ￥360-(In Tax)Ｐｒ 2024/8/30 在庫数セット。 CLAMP 11（9-11） クランプ 11ｍｍ ￥300-(In Tax)Ｐｒ New Low Peice ! CLAMP 13(12-13) クランプ 13ｍｍ ￥450-(In Tax)Ｐｒ CLAMP 15（13-15） クランプ 15ｍｍ ￥480-(In Tax)Ｐｒ Price Upです。 CLAMP 18（16-18） クランプ 18ｍｍ ￥380-（In Tax）Pr |
     販売は何れも２個組Prでの販売です。 クランプ関しましては業販設定はありません。 （CLAMP11、13、15、18を除く。） |
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919 049CZ〜67 Ｔｙｐｅ-1’62〜’67年モデルに使われる 機械式のセンディングユニットです。 ガスケットは別売りに成ります。 |
 ￥3.800-(In Tax)Set |
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919 049ZZ トーションバー トーションバーモデル’68年以降用の、 センディングユニットです。 ＶＤＯ製が生産中止になり、入荷不安定の為、 コノタイプを在庫します。 ガスケット1枚付属。 レバー部分の角度は、以前のお使いだった物を参考に、 調整して（曲げて）から装着してください。 一応、使えます！ |
 ￥6.000-(In Tax）Ｅａ |
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919 133ＳＴ トーションバーSET 919 133ZZ トーションバー単体 919 131AZ ストラット 単体 ガスケット/スクリュー/ワッシャ―のＳＥＴ。 本来、ワッシャ―の1個は、 アース通電用に金属製のワッシャ―, 他は樹脂製と成っていますが、 販売するセットは全て金属製ワッシャーと成ります。 スクリューやワッシャーまで必要の無い方は、 ガスケットの単体での販売もありますので、 そちらをご利用ください。 |
 ￥600-(In Tax)ＳＥＴ ガスケット単体 ￥400 トーションバー ￥400-(In Tax)Ea ストラット |
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957 099AZ改 １９６８年からのスピードメーター内に装備された電気式 フュ−エルゲージに装備されたアイテムです。 フュ−エルゲージの動作不良等は、センディングユニットの断線や このスタビライザー不良による物がほとんどです。 不良個所確認の上、お買い求め下さい。 社外品ですが、LATE純正VDOスタイルです。 *図の３番がフュ−エルゲージ、 ４番がフュ−エルスタビライザーです。  社外のフューエルゲージの抵抗値は 純正フューエルゲージの倍はあります。 社外スタビライザーは純正フューエルゲージには 一応、使える値なのですが、 そのままでは内部のダイオード容量が小さ（細）すぎて パンクする場合もありますので、ご注意ください。 |
 ￥6.300-(In Tax)Ea 社外フューエルゲージに交換してある場合でも、 作動するように改造してあります。 （全て動作確認済み） Readybugで、フューエルゲージと一緒に 購入される場合に限り、￥1.000-引きでお出しします。 ￥5.300-(In Tax)Set (ゲージと一緒に購入） 以前と手順は少し変更に成っています。 チョッと仕上げが汚い（汗）場合もありますが、 お許し下さい。 以前よりは遥かに向上しています（笑） |
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957 063BZ '68年以降のスピードメータービルトインタイプの ストック フュ−エルゲージです。 ＶＤＯ製は生産中止と成っております。 社外のフューエルゲージの抵抗値は 純正フューエルゲージの倍はあります。 スタビライザーが純正品、または社外品そのままの状態では メーター内部の針が上がりきれない場合が有ります。 上記のフューエルゲージスタビライザー改と一緒に交換してください。 |
 ￥6.000 |
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129 620FEBI ’73年以降のストックエアークリーナーに 適合します。 |
 ￥2.100-(In Tax)Ea |
