Fuel

マニフォールド ブーツ

129 729BZ

デュアルポート マニと、エンド ピースを
繋ぐブーツです。
Ｇｅｒｍａｎ製が入手困難な状態が続いています。
VWマーク入りのタイプを「繋ぎ」で在庫しますが、
純正では無い？と思います。

Ｐｒ、2個での販売です。

￥1.500-(\1.429-)Pr
シングル ポート ヘッド ガスケット

129 70736 1200 36HP
129 70740 1200 40HP-
129 70744 1300〜1500cc

シングル ポート ヘッドと、マニホールド間に
使われています、Oリングタイプのガスケットです。
２枚、ペアでの販売です。

左より
36Hp ￥400-（￥381-）Pr

40Hp ￥700-（￥667-） Pr

1300〜1500ｃｃ \300-(\286-)Pr
デュアル ポート ヘッド ガスケット

129 717AZ

D/Pヘッドと、マニホールド エンド ピース間に
使われています。
エンドピース脱着の際には新しい物と交換してください。
1枚単位での販売です。

￥100-(\95-)Ｅａ
フュ-エル キャップ

201551GＺ

’61〜’67年のType-1 / 3 / Ghiaに
使われるキャップです。
純正、またはWolfsburg west製のタンクに適合します。

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ
フュ-エル キャップ

201 551AZZ クローム
201 551AGR ブラック

’68（’69〜’72）年のType-1/ 3 / Ghia &、
’72〜’73年（212 2000 001〜213 2300 000）の
Type-2に適合します。

Type1ですと鍵付きのこのタイプは本来、
フューエルフラップにロックが付かない、
’68年だけに使われます。

ブラックはGerman製です。

￥2.600-(\2.476-)Ｅａ
再入荷



￥2.400-(\2.286-)Ｅａ
欠品です。
フュ-エル キャップ

201 551BLAU

’68（’69〜’72）年のType-1/ 3 / Ghia &、
’72〜’73年（212 2000 001〜213 2300 000）の
Type-2に適合します。

German Blau製です。

￥1.600-(\1.524-)Ｅａ
フュ-エル キャップ

201551GＺ

’71〜’72年の1302/1302Ｓに使われます、
鍵の付かない、ねじ込み式フューエルキャップです。
VW Ｇｅｒｍａｎｙ OEM ブランド　Ｂｌａｕ製　！


Made in Germany
VW OEM

￥2.800-(\2.667-)Ｅａ
入荷未定。
フュ-エル キャップ

201551ＨＺ

1972年以降（112 2427 793〜）のＴｙｐｅ-1
スクリューフィット式73年以降、(1303/Sを含む）
鍵付きフュ-エルキャップです。
鍵の紛失、ガスケットの欠損の際に
お使い下さい。
製造元はドイツのVW純正パーツとして
供給している同じメーカーblau製です。


Made in Austria
VW OEM

￥3.500-(\3.333-)Ｅａ
入荷未定。
フュ―エル フィラー ネック シール

809 599AZ

ガソリン給油口がボディーパネルと
セパレートされた、’72年より使用
されています。フュ―エル キャップの
奥の部分です。





VW Genuine Made In Mexico

￥1.600-(\1.524-)Ｅａ
New Low Price !
キャブ to マニ ガスケット

137 761NZ 28-31 PCI-PICT
129 707AZ 34PICT

28〜34ＰＩＣＴキャブレター用の
ガスケットで、キャブレターのベース
部分と、マニフォールドのトップ部分の
間に使用されています。

販売は1枚単位と成ります。

￥100-(\95-)Ea（28-31Pict）
￥150-(￥143-)Ea 　(34pict)
PriceUpです。
キャブレター リビルド KIT

198 569ZZ

28PICTから、34PICT-3に対応します。
28PCI、34PICT-4は内容が異なりますので、
ご注意ください。

\2.200-(\2.095-)SET
バキューム ホース ブロックオフ キャップ

CAP 3 /3.5mm用
CAP 4 /4〜4.5mm用

デスビを変更した際や、エアークリーナーを変更した際に
不要と成ったホースを外し、フタ（蓋）をしておく為のキャップです。
ホースにネジを刺して塞ぐよりは多少、スマートです！？
φ3.5ｍｍバキュームホース用と、
φ4〜4.5ｍｍバキュームホース用があります。
デスビのバキューム用φ3.5ｍｍ以外は
（デュアルバキュームの後ろ側はφ4ｍｍホースです。）
ほとんどがφ4〜4.5ｍｍホースですので、お気をつけ下さい。


左）　　φ3.5ｍｍホース用　￥60-（￥57-）Ｅａ
右）φ4〜4.5ｍｍホース用　￥70-（￥67-）Ｅａ
インジェクッション パイプ

129 323BZ　28〜31ＰＩＣＴ
129 323CZ　34ＰＩＣＴ

ストックキャブレター、28〜31PICT用と、
34PICT用の加速ポンプノズルです。
取り付けにガタがある場合や、噴射に
ムラがある場合にお使い下さい。

28〜31ＰＩＣＴ　￥630-(\600-)
34ＰＩＣＴ　￥630-(\600-)
アクセル ケーブル リターン スプリング KIT

129 905SP KIT
129 909ZZ Spring Seat

アクセル ワイヤーの戻りが悪く、
アイドリング時の回転が一定ではない・・・
スプリングテンションが落ちてませんか？
是非、交換してみてください。


先端のクリップ(スプリングシート）
単体も在庫有りです。

36HPモデル用ですが、チューブ以外は
‘６０年代も共通でお使い頂けます。


￥2.000-(\1.905-)ＳＥＴ

クリップOnly
￥500-(\476-)Ｅａ
キャブ スロットル リターン スプリング

129 881AZ（画像左）
129 881VW（画像右）

本来ですと’67年以降のストック キャブレターにお使い頂けます。
’66年までのモデルであってもエンジンや、
キャブレターが（引きバネタイプ）変更されている場合ですと、
このスプリングで対応します。
（’66年までは、押しバネタイプ。）
但し、バネレートが純正と異なりますので､
多少重い感じがします。
販売は1個単位です。

画像、右側のオリジナルシェイプも追加です。

左）￥200-(\190-)Ea

右）￥500-(\476-)Ea
在庫3個
スイベル ピン

129 921AA 左
129 921BB 右
129 921CC 下（マイナス スクリュー）

キャブレター、スロットルレバーの
アクセル ケーブルを固定する部分に使われています。
（オリジナルとは形状が異なります。特に6V時代の物と。）
また、ヒートエクスチェンジャーのケーブル取り付け部分にも
お使い頂けます。

両方共同じですが、右の方がネジの固い物も有ります。
（本来の使用目的でしたら問題なく使えます。）

マイナス スクリュータイプも新在庫です。


￥300-(\286-)Ea左側
￥200-(\190-)Ea右側
￥200-(\190-)下側
（マイナス スクリュー）
アイドル エアー カットオフ バルブ（ソレノイド）

129 413BZ前期
129 412AZ後期

12V電装用の、カットオフバルブです。
現在お使いのタイプと形状をご確認の上、
ご注文下さい。
前期型のジェットサイズは＃55に成ります。

左/前期 ￥3.400-(\3.238-)Ea

右/後期 ￥3.300-(\3.143-)Ea
OE スタイル フュ-エル フィルター

261 275OE　

VW Germany 純正品と、
VWマークが無い以外は
スタイル、サイズ共に全く同じの
フューエルフィルターです。
ストックの内径φ5ｍｍ/φ7ｍｍの
フュ-エルラインにお使い頂けます。
キャブレターモデルへ。
エンジンルーム外の取付けをお薦めします。
（メーカー推奨はＦＵＥＬタンク下エリア）

MANN社製


画像左側です。

￥550-(\524-)Ea
ユニバーサル フュ-エル フィルター

261 275ZZ

おなじみの形状のフィルターです。
ストックの内径φ5ｍｍ/φ7ｍｍの
フュ-エルラインにお使い頂けます。
（キャブレターモデル用。）
エンジンルーム外の取付けをお薦めします。
（メーカー推奨はＦＵＥＬタンク下エリア）

現在はMANN製でストックしています。


￥250-(\238-)Ea
補充完了！
フュ―エル フィルター

133 511CZ

φ7/8mmホース用のフィルターです。
Type-3等のインジェクションモデルに
ご利用頂けます。
キャブレターモデルは、
このページの上の方に出ている
261 275シリーズのフィルターを
ご利用ください。
Type-1のフュ―エル インジェクション用は
別のページに有ります。

\1.200-(\1.143-)Ea
フューエル ポンプ

127 025DZ ジェネレーター　’72 (1/2)〜’73
127 025EZ オルタネーター ’74〜’76

画像左は発電機にジェネレーターを装着しているタイプ用で、
’72年以前のモデルにも使用は可能です。
画像右は発電機がオルタネーターに変更後のタイプです。
エンジンを乗せ換えているクルマや、
発電機を交換している場合は、
年式どおりに適合しない場合があります。
現在お使いのポンプと同じ物をお求め頂くか、
面倒ですがポンプを外して頂き、
ポンプを作動させるプッシュロッドの
長さをお知らせください。
販売価格は少々高めですが、
ポンプのダイアフラムを作動させる
アームのピンを対策した物を販売致します。

左）ジェネレター用、欠品です。
SALE品をお使い下さい。

　￥4.400-(\4.190-)Ｅａ
オルタネーター用、1個だけあり。
フューエル ポンプ ダウエルピン コンバージョンＫＩＴ

198 127ZZ

純正品でも、’70ｓのピンは圧入方式を採用していますが、
まずこんなトラブルは聞いた事が有りません！？
しかし、ＢＲＯＳＯＬ製のポンプは使用中にピンが抜けるという
報告が数件入っております。
モチロン、ピンが抜けるとダイアフラムを作動される
ロッカーアームが役目を果たさず、
ガソリンを送る事ができ無い為、
エンジンはＳＴＯＰします！
そこで、’60ｓスタイルと同様に、
両エンドをクリップで固定式する
抜けない？ピンの登場と成りました。
ジェネレーター用と、オルタネーター用のポンプでは、
横幅に約0.5ｍｍ〜1ｍｍの違いが有りますので、
必要であれば付属のウェーブワッシャーで、
調節してください。（無くても大丈夫ですが、念の為。）
交換の際は、ポンプを外した状態で行ないます。
エンジン装着状態でいう、手前側より、
ピンを叩いて奥側へ抜きます。
一応、手前側の穴の方が若干細く、
本来はそこへ圧入して抜けない様にできています。
取り付けは、外す手順と逆に行ないますが、
ある程度使い込まれたポンプですと、
そのままでもピンが貫通しますが、
新品や、比較的新しい物でしたら、
穴が狭い為、貫通しません。
その場合、φ6ｍｍのドリルで予めピンが通る様にしておきます。
（広げ過ぎに気を付けて下さい！1回通せば充分です。）
ピンが貫通したら、溝の部分にＥクリップを取り付けて終了です。
（必要でしたらウェーブワッシャーを使ってください。）
ピン抜けトラブルでしたら、
これで新品ポンプに交換しなくても解決します！？


￥500-(\476-)Set
(ピンＸ 1 ＥクリップX 2
ウェーブワッシャーX 1)

2011年前後以降に製造されたポンプは
ピン抜け対策が強化されたと共に、
幅が広く成った為、
適合しない場合があります。
22ｍｍ幅以下のポンプに
お使い下さい。
VW純正 フュ-エル ポンプ フランジ

127 3113 VW

純正のフューエルポンプ フランジです。
ポンプ交換の際にはご確認下さい。
先端が割れている場合も・・・。
’61年以降のモデルに適合します。
（T-4エンジンを除く。）








VW Genuine

\500-(\476-)Ea
フュ-エル ポンプ フランジ ガスケット

127 3113 VW

純正のフューエルポンプ フランジガスケットです。
アッパーとロアー、Setでの販売です。










VW Genuine

￥200-（￥190-）Ｐｒ
New Low Price
フューエル ポンプ プッシュロッド

127 307ZZ

’73年までの、発電機がジェネレータータイプの
モデルに適合します。
後期のFUELポンプが斜めに傾いたタイプですと
プッシュロッドの長さが異なります（短い）ので
ご注意ください。
注）36HPスタンドエンジン用のポンプには
適合しません。




VW Genuine


￥1.000-(\952-)Ｅａ
フューエルパイプ グロメット

209 189ZZ

フューエルタンク下、
シャーシのメタルパイプ入り口に
使われているグロメットで、
出口の左後フレーム上にも使われています。
古くなったフューエルホース交換作業の「ついで」にでも
チェックしてみて下さい。結構外れてます（笑）
1956以降のφ6ｍｍパイプに適合します。
（インジェクションモデルは残念ながらアウトです。）
販売は1個単位です。

￥300-(\286-)Ｅａ
バキューム ライン

020 353ZZ

φ3.5ｍｍのバキュームラインです。
50cm売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。
現在はＧｅｒｍａｎ製での供給に成ります。

業販用、20Mロールもありますので、
お問い合わせ下さい。

German製
￥300-(\286-)50cｍ〜
バキューム ライングリーン

611 801GR

φ4.5ｍｍです。
’71年モデルや、インジェクションモデルの
デスビ、デュアルバキュームタイプの
遅角側のホースとして、
又はスポルトマチックの
マニホールドからコントロールバルブまでの
ホースとしてもご利用頂けます。
（純正でグリーンのホースを使用していた部分です。）

バキューム用に、50ｃｍ単位での販売も始めました。



￥750-(\714-)50ｃｍ単位
New Low Price !
フュ-エル ライン

020 355GR5mm

キャブレタータイプ、オリジナルφ5ｍｍの
フュ-エルラインです。
50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。
German、CONTINENTAL製です。

注）取り付けの際、カーブのキツイ場所や、
取り回しが長い場所、また、
ファセットやミツバ等の電磁ポンプで
燃料を供給している場合は、
上記の国産品をお使いください。
ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。

￥600-(\571-)50ｃｍ〜
フュ-エル ライン

020 355GR5.5mm

キャブレタータイプ、φ5.5ｍｍの
フュ-エルラインです。
50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。
German、CHOLINE製です。

注）取り付けの際、カーブのキツイ場所や、
取り回しが長い場所、また、
ファセットやミツバ等の電磁ポンプで
燃料を供給している場合は、
上記の国産品をお使いください。
ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。

￥400-(\381-)50ｃｍ〜
フュ-エル ライン

020 355JP5.5mm

某、国産車メーカー採用の純正フューエルライン（ホース）です。
メーカー側で、10Ｍや20Ｍロールでの販売設定が無い為、
在庫数もそれ程無く、少々高い販売価格になってしまいます。
別途、在庫をしている6mm品より、内/外径が細い為、
接続はオリジナル規格に近く、
エンジンルームでのホースのシルエットもシャープです。
販売は50ｃｍ〜単位からです。
Made in Japan !

Ｔｙｐｅ-3等に使われるφ7ｍｍサイズには適合しませんので、
ご注意ください。


Germanよりお奨めの日本製です。

￥900-（￥857-）50cm〜
3/16 補充完了。
フュ-エル ライン

020 355JP6mm

リクエストにお応えして再ストックです。
キャブレタータイプ、φ6ｍｍの
フュ-エルラインです。
少々太いのですが、
ストックキャブレターモデルへお使いください。
取り付けの際は安全の為、
クランプで固定してください。
50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。




Germanよりお奨めの日本製です。

￥500-(\476-)50cｍ〜
フュ-エル ライン

020 357GR7mm

キャブレタータイプ、φ7ｍｍの
フュ-エルラインです。
Ｔｙｐｅ-3や、ツインキャブレターに
変更しているエンジンへ！
50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。
こちらはGerman製です。
インジェクションモデルでしたら、
高くてもFuel Injection AJ Modelのページで
販売しているホースをお使いください。

￥500-(\476-)50cｍ〜
フュ-エル ライン

020 357JP8mm

キャブレタータイプ、φ8ｍｍの
フュ-エルラインです。
Ｔｙｐｅ-3や、ツインキャブレターに
変更しているエンジンへ！
50ｃｍ売りですが、1ｍ以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。
こちらは日本製です。

インジェクション モデルの燃圧は
2Kgを超えますので、このホースでは使用できません！
（YOKOHAMAゴムは0.2Mpa=2Kgダメです。）
専用ホースをお使いください。

キャブレターモデルには、
German製よりお奨めです。

￥500-(\476-)50cｍ〜
11/29 SOLD
フュ―エル フィラー ホース

201 219A1 ショート約90ｍｍ
201 219A3 ロング約115ｍｍ

ガソリンの給油口からタンクまでにあるスチール製の
メインホースのジョイントに使われている
「ふと〜い」ホースです。
2箇所にジョイントホースを使っている’74年までの
トーションバーモデルにはロングを2本。
’75年からのジョイントホース1本のモデル、
ストラットモデルにはショートを1本お使いください。
（1200STDは’75年であっても、ロングを2本
使用している場合があります。）
そのままカットしなくても使えますので、
お気を付け下さい！？

￥1.200-(\1.143-)Ｅａ ショート

￥1.600-(\1.524-)Ｅａ ロング
欠品です。
下記のホースを切断してお使い下さい。
フュ―エル フィラー ホース

201 943AZ エクストラロング約211mm

Ｔｙｐｅ-3，Ｇｈｉａ用の長いフィラーホースですが、
ご注文前に現物の長さは確認してください。
Ｔｙｐｅ-1のロングＸ2の代用にもお使い頂けます。
（若干短くなりますが、許容範囲です。）
切断してご使用下さい。

　

￥2.500-(\2.381-)Ｅａ エクストラロング
フィラー ホース ジョイント シール

201 215ZZ

横給油となった’68年から使われているアイテム。
フュ―エル フィラー ホースとガソリンタンク、
フュ―エル フィラー ホースとスチール メインホースの
接続部分に使用します。
上記フィラーホース1本に2個必要です。

￥300-(\286-)Ｅａ
New Low Price
フィラー/ヒーター ホース クランプ

201 281ZZ

上記のフィラーホースを取り付ける際に
使用しますクランプです。
Ｔｙｐｅ-1用、φ50ｍｍヒーターホースにも
ご利用頂けます。
販売はペア(2個）です。

German製

仕入先、メーカー変更。

￥550-(\524-)Pr
New Low Price !
左は参考イラストです。

203 551NZ/020 363TBはNo.52

201 219A1/201 943AZはNo.11 or 19

201 215ZZはNo.10 or 18

201 157 VWはＮｏ.7
タンク to Tジョイント オーバー フロー ホース

203 551NZ

フロント トランクエリアに使用されています、
チョッと太目のホースで、ガソリンタンクの脇から
給油口パイプ横のTフィティングに向かって伸びています。
室内がガソリン臭い場合、トランクエリア内の各
ホースを点検し、この部分も見ておきましょう。
Ｔｙｐｅ-1以外にも付ける様、切り売りでの販売です。


φ15ｍｍ
取り付けがチョッとキツイので、
シリコン等、潤滑材を使ってください。

￥1.000-(\952-) 25ｃm〜
タンク to Tジョイント オーバー フロー ホース

020 363ＴＢ15mm

フロント トランクエリアに使用されています、
チョッと太目のホースで、ガソリンタンクの脇から
給油口パイプ横のTフィティングに向かって伸びています。
室内がガソリン臭い場合、トランクエリア内の各
ホースを点検し、この部分も見ておきましょう。
Ｔｙｐｅ-1専用サイズです。


φ15ｍｍ

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ
Tジョイント for オーバーフロー ホース

201 157 VW

'68〜以降、トーションバー、ストラット モデル
どちらにも使われている、
フロント トランク内に使われるジョイントです。
ホース交換の際、細いホースが刺さる部分が
弱っている？場合があります。
折れるとガソリン臭いので、交換しておきましょう。

上記の左イラスト、No.7がコレに成ります。
サンプル画像1302の、ホースが集まっている
部分に、コレが使われています。

￥1.000-（￥952-）Ea
フィラー to Tジョイント　Lシェイプ ホース T/B＆１３０２

201 179ZZ

ガソリンキャップが付く金属パイプ横から、
Ｔ型フィティングの間に使用されています。
タンク to フィラー ホースでは、Ｒがきつい為、
潰れてしまいますので、こちらのホースを
ご利用ください。
こちらはトーションバーモデル＆1302モデル用ですので、
1303は専用品をご利用ください。

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ
9/17 モデルチェンジ
タンク to Tジョイント　Lシェイプ ホース 　1302

201 18102

1302に使われるホースで、
フューエルタンク側から、
Ｔ型フィティングまでに繋がれています。

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ
タンク to Tジョイント　Lシェイプ ホース 　1303

201 18103

1303に使われるホースで、
フューエルタンク側から、
Ｔ型フィティングまでに繋がれています。

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ
フィラー to Tジョイント　Ｕシェイプ ホース 1303

201 17903

1303専用のパーツで、
金属の給油パイプ側から
Ｔ型フィティングまでに繋がれています。

￥1.800-(\1.714-)Ｅａ


奥に向かったホースが右に曲がり、
タンクへ繋がります。

サンプル画像　1303右ハンドル

サンプル画像　1302
フュｰエル ブリｰザー コネクティング ラバー

201191AZ

’68年だけに採用されるピンポイントなパーツです。
’68年でも後期からはブロックオフ プラグに替わり、
その後は廃止されます。
限られた人の為のパーツですので、
在庫数は極僅かです。

118 000 001〜118 431 163


￥2.000-(\1.905-)Ea
フュｰエル タンク モルト シール　

201 621CZ

‘61年モデル以降のフュ―エル タンクと
ボディーの間（上記No.20)に使われています
クッション？です。
German純正は生産中止の為、
Brazil純正の供給と成ります。
フュ―エルホース交換作業等、
タンク脱着のついでにどうぞ。

VW Genuine Made In Brazil

￥600-(\571-)Ea
New Low Price !
フューエルタップ オペレーティング レバー

209 16781

フューエルゲージの付かない、
リザーバー機能を持つモデルに装備されるパーツです。
画像上の内容（レバー / クリップ / グロメット）にて販売します。

フューエルタップ（リザーバーコック）はガソリンタンク下にあり、
レバーは室内で操作します。



￥1.800-（￥1.714-）Set
フューエルタップ フィルター

209 147AZ

ガソリンタンク内の出口、
フューエルタップや、
フィードパイプに使われる
フィルターです。

￥950-(\905-)Ea
ホース クランプ

ECLIP10　
CLAMP　 8/12
CLAMP　10/16
CLAMP　12/22
CLAMP　16/27

クランプの在庫数が増えましたので
まとめてみました。
現状、Readybugで在庫をしています
ホースにあわせて適合確認を
しています。
ユニバーサルサイズ以外は
選択する際に気をつけてください。

画像左より

アイクリップ 　10ｍｍ→φ4.5ｍｍホースへ　
クランプ　 8〜12ｍｍ→φ4.5〜8ｍｍへ
クランプ　10〜16ｍｍ→φ6ｍｍ国産ホース〜9ｍｍホースへ
クランプ　12〜22ｍｍ→φ11〜15ｍｍホース、Lシェイプホースへ
クランプ　16〜27ｍｍ→？

販売は何れも２個組Prでの販売です。
クランプ関しましては業販設定はありません。
ECLIP10　
アイクリップ 　10ｍｍ 　￥320-(\305-)Ｐｒ
CLAMP8/12
クランプ　 8〜12ｍｍ 　￥350-(\333-)Ｐｒ
CLAMP10/16
クランプ　10〜16ｍｍ　￥350-(\333-)Ｐｒ
CLAMP12/22
クランプ　12〜22ｍｍ　￥450-(\429-)Ｐｒ
CLAMP16/27
クランプ　16〜27ｍｍ　￥450-(\429-)Ｐｒ

PriceUp/サイズ変更
Ｍａｄｅ In Germany


ホース クランプ

CLAMP 　9
CLAMP 11
CLAMP 13
CLAMP 14
CLAMP 15
CLAMP　19

ワンサイズのみにフィットするクランプで、
新たに4サイズを追加しました。
内径φ4.5ｍｍのホースに適合する、9ｍｍ（ホース外径）クランプ。
内径φ5.5ｍｍのホースに適合する、11ｍｍ（ホース外径）クランプ。
Germanｍ、国産のφ5.5ｍｍへ
内径φ7ｍｍのキャブ用ホースに適合します、
13ｍｍ（ホース外径）クランプ。
内径φ7ｍｍのインジェクションホースに適合します、
14ｍｍ（ホース外径）クランプです。
内径φ8ｍｍヨコハマ製フューエル、
φ9ｍｍのGerman製バキュームホースに適合します、
15ｍｍ（ホース外径）クランプです。
内径φ11ｍｍまたは、φ11.5ｍｍの
インジェクションホースに適合します、
19ｍｍ（ホース外径）クランプです。

CLAMP 9
クランプ　 9ｍｍ　 ￥420-(\400-)Ｐｒ
在庫少量、次回ＰｒｉｃｅＵｐ
CLAMP 11（9-11）
クランプ　 11ｍｍ　 ￥350-(\333-)Ｐｒ
メーカー変更
New Low Price !
CLAMP 13
クランプ　 13ｍｍ　 ￥530-(\505-)Ｐｒ
CLAMP 14
クランプ　 14ｍｍ　 ￥540-(\514-)Ｐｒ
CLAMP 15
クランプ　15ｍｍ　￥500-(\476-)Ｐｒ
CLAMP 19
クランプ　19ｍｍ　￥750-（￥714-）Pr


画像一番下がモデルチェンジした
CLAMP11です。


販売は何れも２個組Prでの販売です。
クランプ関しましては業販設定はありません。
（CLAMP11除く。）
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 049CZ〜67

Ｔｙｐｅ-1’62〜’67年モデルに使われる
機械式のセンディングユニットです。
ガスケットは別売りに成ります。

\3.800-(\3.619-)Set
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 051BZT2KG

Ｔｙｐｅ-2’55〜’67年モデルと、
Karmann Ghia’68〜に使われる
電気式のセンディングユニットです。

使用前に注意書きのシールを剥がしてお使い下さい。
筒の長さは約18.5cmです。







VDO/SIEMENS製

￥5.800-（￥5.524-）Ｅa
欠品です。
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 051FZ 　ストラット
919 049VDO トーションバーVDO ブランド製


’68年〜からのＴｙｐｅ-1（1200ＳＴＤは’70年から）
に使われています、電気式タンクユニットです。
11Ｄ/110/11Ｈ/15ＨＫ/110ＡＢ
110ＡＤ/Ａ-11ＡＪは右側を、
11ＡＢ/11ＡＤ/13ＡＢ/13ＡＤ
15ＡＤＫ/Ａ-15ＡＪＫは左側をお使いください。
どちらもメーカーはＶＤＯ製で、ガスケットが付属します。

左 ストラットモデル用
\11.000-(￥10.476-)
SOLD

トーションバーVDOブランド
￥6.800-（￥6.476-）Ｅａ
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 049MEX　 トーションバー

トーションバーモデル’68年以降用の、
センディングユニットです。
ＶＤＯ製が高価になり、入荷不安定の為、
メキシコ製のコノタイプも在庫します。
VW MEX OEM 製です。　

MEX ￥4.200-(￥4.000-）Ｅａ
フュ―エル センディング ユニット シール ＳＥＴ

919 133ＳＴ トーションバーSET
919 133ZZ　トーションバー単体
919 131AZ　ストラット 単体

電気式センディングユニットを使用の
ガソリンタンク用です。
ガスケット/スクリュー/ワッシャ―のＳＥＴ。
ワッシャ―の1個は、アース通電用に
金属製のワッシャ―と成っています。
スクリューやワッシャーまで必要の無い方は、
ガスケットの単体での販売もありますので、
そちらをご利用ください。

￥650-(\619-)ＳＥＴ

ガスケット単体
\300-(\286-)トーションバー

\400-(\381-)ストラット
フューエル ゲージ スタビライザー

957 099AZ改

１９６８年からのスピードメーター内に装備された電気式
フュ−エルゲージに装備されたアイテムです。
フュ−エルゲージの動作不良等は、センディングユニットの断線や
このスタビライザー不良による物がほとんどです。
不良個所確認の上、お買い求め下さい。
社外品ですが、LATE純正VDOスタイルです。

*図の３番がフュ−エルゲージ、
４番がフュ−エルスタビライザーです。

￥3.500-(\3.333-)Ea
2個だけあります！

装着チェックが良好？でしたので、
Readybugで手を入れた、
改良型、またはテスト品にて販売をします。
チョッと仕上げが汚い（汗）場合もありますが、
お許し下さい。
ストック フューエル ゲージ

957 063BZ

'68年以降のスピードメータービルトインタイプの
ストック フュ−エルゲージです。

ＶＤＯ製は生産中止と成っております。

￥5.400-（￥5.143-）Ｅａ
エアークリーナー エレメント

129 620ZZ

’74年以降のストックエアークリーナーに
適合します。
現在はＧｅｒｍａｎ製のストックです。


\1.600-(\1.524-)Ea