New & Specials 2

N.O.S. SWFウインカーレバースイッチ
for
Type-1/ Karmann Ghia’71/
Type-1’71〜　1200STD /1200LS/ 1300等

久しぶりに入荷しました。
長期保管品に付き、キレイではありません。
予めご了承ください。

’71年以降のモデルで、
ワイパースイッチがダッシュにマウントされているタイプに適合します。



￥16.800-（￥16.000-）Ea
5/14 SOLD

シフトレバー ノブ
for
’68〜’71

オリジナル同様、トップもツルツルで、
’72〜以降のタイプより重量のあるノブです。

’72以降は新品で純正品が入手可能ですが、
このタイプの純正品は中古でも入手が難しく、
あっても高価です。

年式通りのオリジナルスタイルに拘る方へ。
（12ｍｍサイズのシフトレバーでしたら、他の年式でもお使い頂けます。）



左）’68〜’71 / 右）’72〜

￥800-（￥762-）Ea’68〜’71
￥600-（￥571-）Ea’72〜以降
（純正は若干、作りが雑です。）

シートベルト フック
for
Ｔｙｐｅ-1 / 3
’67 1/2 〜

’67年途中よりデザインの変った
アシストストラップに取り付けるアクセサリーです。
取り扱いカラーをホワイトへ変更しました。
販売はＰｒ（2個セット）です。




￥600-（￥571-）Ｐｒ

New German プラグコードSet
for
Type-1/Type-2　1200〜1600cc E/G

NewタイプのプラグコードSetで、
コイルからデスビキャップまでのセンターコードが長く、
クーラーコンプレッサー付きのエンジンや、
ツインキャッブによりコイルを移動したエンジンにも対応します。
（コイル側にはアングルタイプのコネクターが付きます。）

クーラーコンプレッサーが無いストックエンジンにも
スクリュータイプのプラグコードターミナルが1個、付属しますので、
センターコードをカットして、短く詰めて使用することも可能です！
（特殊な工具は必要ありません。）




￥4.200-（￥4.000-）Set

ワイパーシャフト
for
Type-1　1200STD　’70〜’76

1200スタンダード 専用パーツです。
本体の径が太く（M12ｍｍ）、リンケージ取り付け部分が細い仕様です。
（ワイパーモーターが四角いタイプ、シングルスピードに適合。）

過去にワイパーシステムを
丸ごと交換されている場合もありますので、
現物をご確認の上、ご注文下さい。



￥8.000-（￥7.619-）Pr
在庫1Pr

フューエル フィラーホース
for
Type-2 ’72〜

タンクとパイプの間に使われる太いホースです。



￥12.500-（￥11.905-）Ea
在庫1本

アクセル ケーブルガイドチューブ
for
Type-1/ Karmann Ghia

ブーツばかり追加していましたので、
チューブも追加します。

アクセルケーブルが シャーシ〜エンジン裏までの
外部に露出する部分に使います。
長さは605ｍｍです。

キャブレターのリターンスプリングが押しバネ式から
引きバネ式に代わった、’66年の途中から使用され、
長さが3種類、存在します。

あえて年式は明記しませんので、
ご自分のクルマで適合確認を行ってからご注文下さい。

’66年以前のモデルでも、キャブのリターンスプリングが引きバネで、
ファンハウジングのスロットルチューブ（その内追加します。）が
後の年式の物に変わっていれば、
使える場合があります。

現在、ご自分のクルマに付いていない場合、
コレを付けておくと、後々アクセルケーブルの交換作業がかなり楽です（笑）



￥1.600-（￥1.524-）Ea

N.O.S.スポルトマチック
クラッチ プレッシャープレート
for
Type-1/ Karmann Ghia’68〜

SACHSからリプレイスメントパーツとして
供給されたプレッシャープレートです。

’68年以降〜のスポルトマチック専用。
既に生産中止に成っていますので、
必要な方はお早めにどうぞ。



￥24.000-（￥22.857-）Ea
1個限定
スポルト用、スラストベアリングと
同時購入で、￥5.000-引き。

リアウィンドゥ ブラインド

イベントへ参加される方、愛車のディスプレイにいかがですか？

スラット（ルーバー部分）はアイボリーカラーで、
フレーム本体は角度と、若干の高さ調整ができます。
ネジ以外はアルミ製です。

Readybugらしく？古いモデル用の在庫はありません。
Type-1セダン’65〜’71年用、
’72年〜以降用の2種類です。

例によってほんの少しの在庫です（笑）




角度によりますが、後方視界はこんな感じです。


ミラー越しの後方視界。

パーツ単体の画像はありませんが、
フレーム2本と、スラット（ルーバー）部分を分解した状態での発送です。

取り付けはまず、フレームの位置を決めますが、
やや中央よりに固定した方が良さそうです。
意外と左右のフレームバランスが難しいです（笑）
外から見て確認しましょう。
（メジャーや、マスキングテープを使うとベストです。）
フレーム位置が決まったら、スラットを取り付けます。

￥12.000-（￥11.429-）Set

’65〜’71
’72〜以降
どちらかご指定ください。
在庫分で取り扱い中止。

ジェネレーター ブラシカバー

たまぁ〜にお問い合わせを頂きます。
内部保護の為のカバーで、
105ｍｍ 12V 30Aのジェネレーターに適合します。

まれに付かないジェネレーターもある様ですが、真相は？です。
メーカーの適合指示以外のジェネレーターで付く物もあります。

付かなくても返品しない覚悟のある方のみご注文下さい(笑）



*下記、メーカーの適合から外れたジェネレーターですが、付きます（笑）


左右で足の長さが異なります。
長い方をボルトへ引っ掛けてから、
短い方を取り付けてください。

￥500-（￥476-）Ea

N.O.S. 純正スポーツホイール キャップSet

比較的、最近までディーラーで入手できたのですが、
さすがに生産中止の様ですね。

お客様のリクエストがありましたので、
少量ですが、入手できましたのでUPします。

画像右イラストの形状、
スチール製スポーツホイールに適合します。
（このスポーツホイールの製造メーカーは2社ありますが、
どちらにでもOKです。）

販売は1台分、
センターキャップ X 4、ボルトキャップ X 16です。
（イラストの4番と6番に該当します。）

バラ売りの設定はありません、ご了承ください。



￥8.750-（￥8.333-）Set

アクセル/クラッチ ケーブルチューブ フロントエンド ブーツ
for
Type-1’58 (1 862 189)〜’71 (111 2317 004)

また、最近同じ様な物を追加です（笑）

アクセルチューブを使わない年式用と共通の為、
穴が少々小さく出来ています。



￥1.000-（￥952-）Ea

N.O.S. HELLA ヘッドライトリレー12V
for
Type-1
（’66）’67~’71

オリジナルシェイプの
HELLAブランド製ヘッドライトリレーで、
リレーボードの無い’71までのモデルに最適です。
12Vに変更された’66年モデルにもどうぞ。

リレーボードへ取り付ける’72年以降のリレーで、
お安いのをお探しの方はClean Saleのページの
German製ヘッドライトリレーをご利用ください。


＊端子に取り付け跡があるタイプが1個あります。
こちらは若干、お安くお出しします。

＊全て通電、動作チェックをしてから発送致します。
予めご了承ください。



￥4.200-（￥4.000-）Ea

端子に取り付け跡がある物。
￥3.600-（￥3.429-）Ea

N.O.S.ワイパー レバースイッチ
for
Type-1 ’74~

SWFブランドのN.O.S.ワイパー レバースイッチです。
このページの下の方にも電動ウォッシャー専用品がありますが、
今回の物はオリジナル同様、エアープレッシャーで
ウォッシャーを噴射させる為のプランジャーヴァルブも付属します。

後期型のリプレイスメントパーツの為、
間欠ポジションが付いていますが、
（Hi / Low / Stop / Interval)
間欠を生かす場合には、コラムカバーの一部カットと、
リレー（レバーとモーターの間に割り込み。）
が無いと作動しませんので、ご了承ください。



￥14.600-（￥13.905-）Ea
1個のみ！

トリムモール クリップ
for
1303/S/LE
フロントクォーター トリム

’73年以降の1303モデルにのみ必要かも？しれないクリップです。
フロントクォータートリムが装着される分、
クリップの足が僅か1ｍｍ程、長くできています。
通常のボディーモールクリップでも装着可能な物もありますが、
外れてしまう物もあります。
そう成りますと、このクリップが必要と成ります。

German OEM 製品の為、高価ですし、
Readybugではストラットモデル パーツは売れませんので、
極少量のみの在庫です。
そのうち他のSHOPさんが取り扱ってくれる？と思っていますので（笑）


左）トリムモール クリップ / 右）通常のボディーモールクリップ　
通常のボディーモールクリップでトリムモールを装着する際は、
シールリングを外してチャレンジしてください。



￥950-（￥905-）Set of 4
限定在庫品

ホースクランプ
for
50mm 　　ヒーターホース
32mm デフロスタ ホース
25mm 　プレヒートホース

以前の物とメーカー、仕入れ先が変更に成りました。

ヒーターホース用、以外は余り必要ない気もしますが、
たまにお問い合わせがありますので、その他のサイズも追加します。

ヒーターホース用は、
’68〜以降のフューエルフィラーホースにも流用可能です。
全てPr（2個）での販売価格です。



ヒーターホース/フィラーホース クランプ
￥550-（￥524-）Pr

デフロスタホース　クランプ
￥450-（￥429-）Pr

プレヒートホース クランプ
￥450-（￥429-）Pr

取り扱うクランプの内、
この3種類だけは業販売設定があります。

フロントフラッシャー スペーサーグロメット
for
Type-1’58〜

無くても困らない？アイテムですが・・・（笑）

フロントフラッシャー内の、
レンズとバルブホルダーの間に入るスペーサーグロメットで、
ネジの閉め過ぎによるレンズの割れ、ハウジングの破損を防ぎます。

左右、2個分、Prでの販売です。
（US仕様の大きいフラッシャーは、ネジ留め箇所が2個なので、片側に2個使います。）

ここに限らず、プラスチックレンズ類は、
ネジの閉め過ぎに注意しましょう。

Hella製、’58〜’64年モデル用で、
バルブホルダーが横向きのタイプは適合しません。
（レンズ、ハウジングの形状が純正とは異なり、
レンズ〜バルブホルダーとのクリアランスが狭すぎる為。）




￥300-（￥286-）Pr
4/13 在庫10Pr以下。

アクセルチューブ フロントエンド ブーツ

クラッチのボーデンチューブ同様、
こちらのブーツも追加しました。
’71年以降（111 2317 005〜）のシャーシ側に使います。

寒い時期には暖めてから取り付けてください。



￥750-（￥714-）Ea

ワイパーモーター カバーシール

個人的に欲しくて入手しました（笑）
SWF製の角型ワイパーモーターに適合します。
（BOSCH製モーターとはサイズが異なります。）

オリジナルと形状が異なりますが、
断面がU字型となり、先にカバーへ取り付けてから
本体へ装着します。

ずれにくく、取り付け易い形状です。




オリジナルのL型シールは、
モーター側の凹みに合わせて取り付けますが・・・


このU字型シールは、
カバーに付けてからモーターへ装着できます。

￥750-（￥714-）Ea
SOLD

ボーデンチューブ フロントエンド ブーツ

今更ですが追加しました。
クラッチ ボーデンチューブのシャーシ側、
’71年以降（111 2317 005〜）に使います。

寒い時期には暖めてから取り付けてください。



￥840-（￥800-）Ea

メーター球 バルブホルダー
for
〜 Early '60s

配線がクリュー留めタイプのバルブホルダーです。
’50年代〜’60年代前期のモデルへ。

販売は1個単位です。



￥600-（￥571-）Ea

フロントフラッシャー バルブホルダー
for
Type-2’73〜

以前、裏在庫品？で持っていた純正品が無くなりましたので、
また1組だけ入手しました。

今回は社外品ですが、VW AUDIマークが削られた、
VW BRZ OEM製品です。
価格もずいぶん安くなりました（笑）
ドイツ モデルのType-2にも大丈夫ですし、
レンズもHella製品にも対応します。

販売はペア（左右セット）と成ります。
パネルへ取り付けるリベットは在庫をしておりませんので、
各自で入手してください。
レンズ取り付けスクリューは、
FLS 4 X 30 が流用できます。
（左右の交換で3Pr必要です。）



￥5.000-（￥4.762-）Pr

ハーストタイプ シフター リプレイスメントブーツ

下記画像の、ハーストタイプシフターのリプレイスメントブーツです。

この部分が切れている方、
多いのではないでしょうか？

社外品、コピー品のシフターをお使いで、
分解が可能でしたら、
下側から入れた方が良いと思いますが、
（そもそも社外品のベース部分がネジ留めの
分解ができるタイプ用ブーツだと思います。）
上からでも頑張れば交換できます。

下記、右側の画像はオリジナル ハーストシフターに
切れるのを覚悟で、あえて上側から入れて交換した物です。

取り付ける前にゴムブーツをヒートガン、
またはドライヤー等で良く暖めてから行ってください。
（溶かさないで下さいね。）
また、トリガー部分を通過する際、
滑りが良くなる様にシリコンスプレー等を使うと、より良いでしょう。

一応、一つも無駄にする事無く、
成功はしましたが、
上側からの交換は少々リスキーです・・・。


￥800-（￥762-）Ea
New Low Price !

ROSCOスタイルミラー
for
Type-1〜’67 ドライバーサイド

右ハンドル、左ハンドル モデルの運転席側なら
どちらにでも使える便利なミラーです。
最近では装着しているクルマ以外では見かけなく成りましたね！？
製品はオリジナル同様、ステンレス製のマテリアル。
ミラー部分はフラットです。



￥2.800-（￥2.667-）Ea

VW Germany 純正 フレームトンネル ドレインバルブ

’67〜以降のセダンに1個、コンバンチに2個使われています。
出べそ、付いていますか？



￥550-（￥524-）Ea

BOGE ステアリングダンパー
for
Type-2

業者様よりのリクエストで取り寄せたました。
こちらもトーションバー用と同様、
German製では無くなっていましたが・・・。



\7.600-(\7.238)Ea
在庫2本のみ。

ヘッドライト リム　ステンレススクリュー＆スペーサー Set
for
Type-1 〜’66 / Type-2 〜’67

バラ売りと別に、セット販売も開始します。
ライト1個分ですので、
左右で必要な場合は2セットでご注文ください。



￥420-（￥400-）Set

ポップアウト ウィンドゥ パーツ
for
Type-1 ’65〜

今更のパーツシリーズです（汗）
ポップアウトウィンドゥ取り付けに必要な各パーツで,
Bピラー（前）側に使われています。

画像左より、

ヒンジカバー

スクリューマウントプレート

S ヒンジ

スクリューセット(9本）


ヒンジカバーのみ、Pr売りです。
他は片側の取り付けに必要な分です。

Cピラー（後）側のファスナー（他店ではラッチ）に使われるパーツです。

画像左上より

ファスナー ノブ

ファスナーマウントピン
（E-クリップ別売り、メーターケーブル用をお使い下さい。）

ファスナー マウントピン シール セット

何れも片側の取り付けに必要な分です。

ボディー側とフレームアウターに使われるパーツです。
シールはPr売り,
ビーディングは片側分です。

ウィンドゥガイド スレッドピン
for
Type-1 Conv ’65〜
K Ghia ’65~

ドア ウィンドゥ ガイドの傾きを調整するパーツです。
トップを閉じて、ドアを閉めた際に、
ウィンドウの位置と、トップフレームに付く
ゴムとの「あたり」はいかがでしょう？
結構、狂っているクルマが多いと思います。

ダブルﾅｯﾄと同じ要領で、
ﾅｯﾄを緩め、マイナスドライバーを使い、
このスレッドピンで調整してください。

T-1 Convは左右のドアで、4本、
Ghiaには2本使われています。





￥1.300-（￥1.238-）Ea

ウィンドゥ リフトチャンネル　ガイドブロック Set
for
Type-1 Conv ’65〜

リフトチャンネルとワインダー接続部分に
使われるガイドブッシュです。
割れていたら交換ですが、
作業は結構、大掛かりです・・・・。

ドア片側分がセットと成ります。



￥2.300-（￥2.190-）Set

ドロップ ウィンドゥ ガイドブッシュ Set
for
Type-1 Conv ’65〜

リア クォーター　ドロップ ウィンドゥに使われるブッシュです。
ウィンドゥフレームに4箇所使われており、
窓の開閉時に、ガイドレールに沿って動きますが、
このブッシュの欠落、破損により、
動きが重くなったり、引っ掛かる様な状態になります。
手遅れだとガイドレール自体が曲がる場合もあります。
「動きが変だな？」と思ったら、コノ部分をチェックしてみてください。

販売は片側に必要な、4個セットです。


サンプル画像のウィンドゥには、リフトチャンネルが腐ってありません。


写真は両側分の2セット（8個）に成っています。

￥650-（￥619-）Set of 4

シートスライド リリースレバー ノブ
for
’73〜’75

シートを前後に移動する際のロックレバーが
シャーシ、トンネル部分にある、
’73〜’75モデルに使うノブです。
無くなっている方、多いのではないでしょうか？

販売は片側分で、クリップも付属します。
レバーにクリップをはめてから、ノブを差し込んでください。




￥1.000-（￥952-）Ea

テールライト カバーシール
for
’73〜’74

テールライトにカバーが付く、’73、’74モデル用のシールで、
テールライトハウジング裏への水の浸入を防ぐパーツです。
（配線が通る穴のシールには、コノページの下〜の方に出ています、
16.5グロメットを合わせてお使い下さい。）

販売はPr（左右セット）売りです。




￥1.000-（￥952-）Pr

VW純正 フューエルフィラー ホース

’68年以降のガソリンタンク部分に使われる
VW BRZ純正のフィラーホースです。

全長は165ｍｍです。
’74年までのトーションバーモデルは
ホースを２本使用していますので、
２本ご購入ください。

お安いのをご希望の方は、
FUELのページに出ている、
アフターマーケット品をご利用下さい。



￥2.300-（￥2.190-）Ea

ダッシュノブ キャップ
for
フレッシュエアー

Type-2を除く、’68年以降の
フレッシュエアーコントロールを装着
したモデルにお使い頂けます。

矢印３本の前期タイプですが、
矢印２本の後期タイプにもどうぞ。

販売は１個単位ですので、
両方を交換する場合は、
２個、ご購入下さい。



￥400-（￥381-）Ea

シートベルト フック　
for
1200 STD


取り扱い再開品です。
’68年からのUS仕様、M185コード（３点式シートベルト装着車）の為のパーツで、
巻き取り式シートベルトが無い時代のベルト掛けです。

日本仕様車には縁の無いパーツなのですが、
アシストストラップの無い1200 STDには、
何故かBピラーにコレの為の穴が開いています！
アクセサリーの少ない1200 STDには是非！
US並行のK/Ghia等、本来適合するクルマにお乗りの方もどうぞ。

販売は片側分で、取り付けに必要なタッピングが２本付属します。




￥1.200-（￥1.143-）Ea

VW Germany純正 ステアリングシャフト スペーサースリーブ

’74年以降、ステアリングを取り付けﾅｯﾄが
24ｍｍに変ったモデルから使われるパーツです。

コラムASSYを脱着の際に破損、紛失された方へ。




￥1.600-（￥1.524-）Ea

ワイパーアーム
for
’73〜 トーションバーモデル

メキシコVW OEMブランドのワイパーアームです。
現在では右側のみの供給に成ってしまった様です。が、
自分のクルマには以前より「わざと」右用を両側に使ってきました。
左側のストレートアームより、
右側のアングルアームを左に使う事により、
ブレードがウィンドゥシールラバーに当たる位置を下げることができ、
低い位置まで視認性が良くなります。
’65〜’67モデルもアームは左右共通で、
更にブレードが１０インチだった為、
低い位置まで見えていました。
（アームが左右に別れ、ブレードが11インチに成るのは’68年からです。）
窓の高さが低いCONVも右を両側に使います。

では、トーションバーモデルType-1左用アームのメリットは・・・・？
オリジナルに拘らない方はお試し下さい。

販売は１本単位です。


右用アームを両側に使っている、ウチのクルマです。
左はもう少し下げられます。



￥2.600-（￥2.476-）Ea

グリスニップル M10

相当、古いモデル用。
適合するクルマに乗っている人がいない！？かもしれません（笑）
’50ｓのType 1 / 2 にお乗りで、
該当する方へ。



M10 ストレート　￥200-（￥190-）Ｅａ

M10 アングル　 ￥250-（￥238-）Ｅａ
在庫2個

再入荷、Price Down。

サイドブレーキレバー グリップ
for Ｔｙｐｅ-1 / 3 / Ghia

そもそもＴｙｐ-3のサイドブレーキレバーに付くアクセサリーですが、
他の車種にも使用が可能です。（ＧＯＬＦ 1にも。）
意外と知られていないのは付属のリテーナーです。（後ろ側の黒い爪）
サイドブレーキレバー裏側の溝に引っかかり、
グリップが抜けないように成ります。
リテーナーがツボに嵌り、欲しく成っただけの様な気もします・・・(笑）

販売はグリップ本体とリテーナー（黒いパーツ）です。

アイボリーとブラックが在りますので、
カラーを指定してください。







アイボリー 5/10在庫１個　

ブラック

どちらも。
￥1.200-（￥1.143-）Ea

ラバー エルボゥ
fｏｒ
12ｍｍ / 14ｍｍ

在庫分で終了予定でしたが、
地味に注文がありますので、
もうしばらく継続販売します。、
ただし、セット販売のパイプ径に若干問題がありましたので、
12ｍｍサイズのみ変更です。

パイプは単体でも販売しますが、
全長が55ｍｍほどあります。
Ｓｅｔ販売品に限り、加工（切断）した物を付属とします。
バラで購入した方が安くなりますが、
パイプは長いままですので、
ご自分で加工（切断）してください。

12ｍｍはType-2のエンジンルームの配管や、
社外エアークリーナーの取り回しなどに。
14ｍｍはType-2インジェクションの、
エアーバルブ部分にお使い頂けます。


左）インジェクション用 14ｍｍ　/　真ん中）12ｍｍサイズ



12ｍｍのパイプ付き販売品のみ、
切断して付属します。
単体では画像、一番下の長さ（55ｍｍ）での販売と成ります。

12ｍｍパイプ付き \1.000-(\952-)Ea
14ｍｍパイプ付き \1.000-(\952-)Ea
12ｍｍパイプ無し \500-(\476-)Ea
14ｍｍパイプ無し \500-(\476-)Ea



12ｍｍパイプOnly \200-(\190-)Ea

N.O.S. SACHS スポルトマチック クラッチ スラストベアリング
for
Type-1/ Karmann Ghia’68〜

’68年以降のＴｙｐｅ-1、K/Ｇｈｉａのスポルトマチック
（セミオートマチック）モデルに適合します。
パーツ自体は純正、SACHSブランド共に生産は終了しております。
長くお乗りの方、長く乗ろうとお考えの方、
入手できるうちにスペアにどうぞ。

（長期保管品につき、使用前にベアリング グリスを入れ替えた方が良いかと思います。
スナップリングを外せば、かんたんに分解できます。）



\26.000-(\24.762)Ea

BOGE ステアリングダンパー
for
トーションバーモデル

久しぶりに取り寄せると、
German製では無くなっていました・・・。
SACHSブランドでは、すでに生産もしていない様です・・・。
作ってくれているだけでも、ありがたいのかも？しれませんね。
いつまで生産を続けてくれるやら！？



\6.800-(\6.476)Ea
在庫1本

Type-2　インナードア ハンドル クロームエンド

’68〜’79年モデルに適合します。
オリジナル風のリプロアイテムです。
販売はPr、2本一組Setです。




\5.800-(\5.524)Pr
在庫4Pr

N.O.S.VW 純正 ブレーキペダルラバー
for
Tｙpe-1/Ghia スポルトマチック
Type-3 オートマチック　’71〜

'71年からの小さいタイプです。
（たて57ｍｍXよこ92ｍｍ）
1個だけの限定販売。



\3.500-(\3.333)Ea

'67　リアエプロン プラグ
for
Type-1’67 Only

他店でも販売しておりますし、
色々なメーカーより、リプロダクトされていますが、
良い品質の物のと出会いましたので、追加しました。



\1.000-(\952)Ea
New Low Price !

OE ドア ロックノブ
for
’68〜

現在、販売している物より品質が良いので
少量のみ在庫しました。
こちらはPr(ペア)売りとさせて頂きます。



\1.500-(\1.429-)Pr

ワイパースイッチ
for
’68〜

長在で少々汚い新品のワイパースイッチです。
製造はSWF社です。

社外品に不安をお持ちの方へ！



\6.000-(\5.714-)Ea

〜’67年までのスイッチは
SOLDに成りました。

N.O.S.VW 純正 ハザードスイッチ ’68〜’73

下のコンバージョンKITにも使用しています、
純正のハザードスイッチ単体が少々入荷しましたので、追加します。
欠品に成りますと、次回の入荷予定はありません。
このスイッチに限らず、パーツのクォリティーを重視する方でしたら、
当時の純正部品は、ほぼ生産中止に成っておりますので、
見つけた時に、抑えておいた方が良いかと思いますよ。



\7.000-(\6.667-)Ea

ハザードスイッチコンバージョンKIT(1)
fｏｒ
6 ワイヤー ウインカーレバーモデル
(Type2〜’65/Type1〜’61）

ウインカーレバーの配線が６本で、
テールランプのバルブが、W球１個（スモール /ブレーキ・ウインカー共用）のモデルに
使用可能な、ハザードスイッチKITです。

スイッチ本体は、N.O.SのVW Germany純正、
ノブもN.O.S.のGerman製です。
エスカッションも純正をお付けします。

スイッチ本体は、〜’67年までのVW純正パーツリストにも掲載されていましたが、
基本的には’68〜以降のタイプですので、
エスカッションのサイズ（14ｍｍ）と、ノブのシャフト径（9ｍｍ）が異なります。
その為、以前にReadybugで作りましたスイッチアダプターを使用し、
Earlyタイプのエスカッションを使えば、
エスカッション取り付け直径10ｍｍ、ノブシャフト径6ｍｍと成り、
シャフトにガタも無く取り付ける事ができます。

後に、純正の6Vタイプのノブだけ入手できた場合でも、そのまま交換が可能です。
（’67年のノブは適合しません。）

また、このノブと、VW純正ノブのキャップは同じ規格の為、ノブだけの交換も可能です。
（'67年もキャップだけなら交換が可能です。 ）

このスイッチには、ブレーキランプの配線がバイパスされ、
ハザードONの際に、ブレーキの機能がカット（ハザード優先）されます。
取り付け後、使用の際にはご注意ください。

バルブは12Vの物をお付けしますが、
ご希望でしたら、6Vの物へ変更も可能です。

注意）スイッチを取り付けの際、スイッチON（引っ張った）状態で
アダプターを取り付けた後、エスカッションで固定してください。
（アダプターが奥に入り過ぎるのを防ぐ為です。）




\13.500-(\12.857-)Kit
6/9 SOLD
再入荷の予定はありません。

イコライザー スプリング ラバー Set
fｏｒ
Type-1　’69〜（119 381 001〜）

純正、リプロ混合ですが、1台分のセットです。
特殊工具で圧入するパーツ（17 / 18）も含まれますので、
個人の方で交換するのは無理かと・・・。
業者さんでも限られる作業に成ると思います。

2 / 3 / 7 / 10 / 17 / 18 の、
数字のある部分のパーツです。



金属のスリーブをゴムの中へ圧入します。
見るからに穴は小さいのですが、
コレで正解です。
ゴムの直径が大きくなり、外側も固定されます。

フロントフードロックの、
フード側にある、ピンの様な形の専用工具をスリーブに挿し込み、
穴を広げながらプレスで圧入します。

このゴムは、ショックアブソーバーに使われるゴムと同じ物です！



\8.400-(\8.000-)Set of 11

BOSCH　ベアリング グリス

Shopさんだと、内容量的に足りない？のですが、
プライベートでチョイと作業をする方には良いかもしれません。
BOSCHブランドの、これまたマニアックなグリスです。
熱レンジは、-20〜130℃の耐水仕様で、
各、ベアリング、
リングギア、ピニオンギア、パワーツールにもお使い頂けます。
工具箱の隅ににでも1本どうぞ。
内容量45ｍｌ/ブルーペースト



\1.500-(\1.429-)Ea

オルタネーター クーリング エルボゥ
fｏｒ
Type-4 エンジン

オルタネーターを冷却する為に必要とするパーツで、
長年の使用によりプラスチックの様に硬化する部分です。
エンジン脱着の際は必ずチェックしてください。

モデルにより55Amp用と、70Amp用の2種類が存在します。
ご注文の際は画像にて判断下さい。

クランプと、クリップも付属します。

注）本来このエルボゥは3種類存在します。
55Amp用、ファンハウジング側の穴のサイズが異なります。
本製品は、若干小さいサイズですので、
大きいサイズにお使いの場合、
元のエルボゥに付いていたクリップをお使い下さい。
装着は可能です。

左）70Amp用 / 右）55Amp用




55Ampモデル（AL-75）に装着した画像です。
55Ａｍｐオルタネーターは、
本体後ろに冷却ダクトが付きます。
（70Amp（AL-108）にはダクトが無く、オルタネーター本体に丸穴が装備されます。）


ファンハウジング側に装着した画像です。


77Amp用、\2.800-(\2.667-)Ea

55Amp用、\2.600-(\2.476-)Ea
（かまぼこ型）

どちらも在庫は少量のみ。

ディップスティック ガイド ジョイント ブーツ
fｏｒ
Type-4 エンジン

ファンハウジングを貫通して装備されるオイルディップスティックガイドを
エンジンケース側のガイドと接続する為に使われます。
この部分もエンジン脱着の際は必ずチェックしましょう。
通常、出回っているタイプとは異なり、
「シリコンっぽい」材質です。



ファンハウジング側に付けた画像です。
（エンジンケースより上側に位置します。）


\600-(\571-)Ea
在庫は少量のみ。

コンデンサ ブラケット
fｏｒ
010 / 022 デスビ

特徴的なマウントのコンデンサですが、
既に生産中止の為、
異なるマウント式モデルを流用するしかありませんでした。
しかし、このブラケットを使う事により、
VWの’61〜’64年用コンデンサと組み合わせて、
オリジナルのスタイルをKeepすることが可能に成りました。

今と成っては、このコンデンサを使うデスビ自体をお持ちの方も
非常に少ないとは思いますが、
チョッと気に成るアイテムではないでしょうか！？
Ｒａｒｅなデスビをお持ちの、マニアな方へ（笑）

ブラケット単体、または
ブラケットと、コンデンサのセットで販売します。



左）オリジナルコンデンサです。　
右）このブラケットと、’61〜’64 Earlyタイプコンデンサを組み合わせた物。
（画像のデスビ、コンデンサは非売品です。）


ブラケット単体 \1.800-(\1.714-)Ea

ブラケット/コンデンサ SET　　￥3.000-（￥2.857-）Set

在庫分で販売は終了です。

以前に下の方で追加しました、高額な茶色のデスビ キャップ＆ローターを使って、
カッチョ良く仕上げてください！

バッテリー グラウンド（アース） ストラップ
fｏｒ
Ｔｙｐｅ-1 / 3

’70Ｓ中期より、ケーブルと成りますが、
こちらでの代用も可能です。

意外と見落としがちですが、
通電、接触不良がありますと、
クルマ全体の電装系がスポイルされます。
アーシングをする前に、この部分のチェックからどうぞ。

長さが2種類ありますが、長い方は通常モデル用、
短い方はメキシコVW等で観られます、
バッテリーの端子が進行方向と逆向きに着くタイプ用です。

まず、居ない（使っていない）と思いますが、
ダイアグノーシスの配線や、追加配線がある場合は、
別途、Ｍ8ボルトコネクター、ジャンクションターミナル等をご購入の上、処理してください。



画像上）ロング 　\1.800-(\1.714-)Ea
画像下）ショート　\1.300-(\1.238-)Ea

アングルターミナル レギュレター

差込み9.5mm、配線4.0〜6.0用のアングルターミナルです。
Ｔｙｐｅ-1とボルテージレギュレターの取り付けが異なる、
カルマンギアや、Type-2等、
配線の取り回しに合わせてお使い下さい。



\90-(\86-)Ea

フロント フードハンドル ガスケット
fｏｒ
〜’67

’67迄のガスケットですが、
純正にはジャストフィットしません。
取り付けの際、大きい方はデザインカッター等で、
切り込みを入れて使用してください。
小さい方は、穴の位置を広げて（ずらして）お使いください。

下記のテストで入手した、
Wolfsburg製のフードハンドルには
ジャストフィットです。



左）Wolfsburg製
右）純正’66〜’67タイプ


Wolfsburg製に付けた状態です。


\800-(\762-)2ｐｃｓ

フロント フードハンドル
fｏｒ
〜’67

Wolfsburg製のフードハンドルで、
ボルト、ワッシャー付きです。
なかなか良くできています。
ガスケットの取り付けチェックの為、
1個だけ入手しました。



\2.800-(\2.667-)Ea

テールライト リム シール
fｏｒ
’62~’67 / 1200 STD ’68〜’72

FLEXオートさんと一緒に仕事をしていた際、
販売車用に在庫をしていたのですが、
すっかり忘れておりました（汗）

小判型テールレンズの枠に使用するシールです。
初期はW/W製の在庫でしたが、
途中より現在の物へ変更しました。

（W/W製より細く柔らかい素材です。）

販売はＰｒ（2本セット）と成ります。

’68〜’72 / 1200STD ’73用、アイロンテールの設定はありませんが、
欲しい方はお問い合わせ下さい。
価格は小判テール用より、若干高く成ると思います。



\700-(\667-)Pr

フレッシュエアーファン スイッチ
fｏｒ
Type-1 '71~

フレッシュエアーボックスに電動ファンの付いたモデルに使われる、
2スピードのスイッチです。
付属のノブは、トーションバーモデル、1302に使われる形状です。
1303モデルにも使えますが、
こだわる方はお使いの丸型ノブに交換してご利用ください。



\3.500-(\3.333-)Ea

インナードア ハンドル
fｏｒ
Type-1 1200 ＳＴＤ’73〜

ドアパネルを外さず、外側よりスクリュー（ネジ）で固定する、
スタンダード用のハンドルです。
’72年までのタイプとは取り付け方法が異なりますので、ご注意ください。
販売は1個単位です。

リプロ品ですので、
表面のデザインが純正品と若干異なります。



\2.500-(\2.381-)Ea

フューエルゲージ スタビライザー リペア KIT

’68年からType-1のフューエルゲージに使われる
プラスチック製スタビライザーの後期型に適合します。

壊れる部分は画像のコレだけ！？
電球を使って電圧を下げています！
ハンダ付けができる方なら、
これだけで生き返りますよ。

純正品の入手が難しくなくなった現在、
スタビライザー本体も数種類の社外品が存在しており、
殆どが後期型の形状をしています。
分解すると中のダイオードの容量？が、
純正の数値と異なる物があります。
また、電球の変わりに抵抗が入っている物もあり、
メーター針の動きが異常に遅い場合もあります。
その様な場合も、コレに変更すれば、
多少は改善されるかと思います。

純正前期型の金属製スタビライザーよりは、
動きは遅いですけどね。

社外品スタビライザーでも使える物もあります。
それでも、たまに針が途中までしか上がらない場合もありますが、
その様な時はメーターと接続するメスのターミナルを確認してみてください。
リベットの取り付け不良で、抵抗に成っている場合があります。

参考画像はこちらへ



\500-(\476-)Set

ヘッドライト アジャストスクリュー（マイナス）
for
6Vスタイル ライト

光軸調整のスクリューとしてお使い頂けます。

純正リムに装着されている状態からの交換は少々面倒（ワッシャーが）ですが、
頑張ってください！？
シールが要、交換なら、バキュームホース等で代用してください。

販売は2本セットです。

ステンレス製も追加しました。
こちらの方がオリジナルに近い？形状です。

手前）ステンレス製
奥側）German製 亜鉛メッキ品

リムに装着している画像は、
亜鉛メッキ製です。




ステンレス製
\720-(\686-)2Pcs
(CSKST 4X65)

亜鉛メッキ製
\200-(\190-)2Pcs
(CSKST 4X60)

Ｔｙｐｅ2 ドアパネル スクリュー&ワッシャーセット

ＥＡＲＬＹタイプType2のドアパネルを固定する際に使用する
スクリューとワッシャーのセットで、スクリューは3.5Ｘ13ｍｍサイズとなります。
過去に他のサイズのスクリューに変更されている場合は、
緩い場合がありますので、購入の際にはお気をつけ下さい。
販売はスクリューＸ1、ワッシャーＸ1の2ピースセットです。
（画像の組み合わせです。）




\60-(\57-)Set
（スクリューＸ1、ワッシャーＸ1）

リアフード キャッチ

リア エプロンに付くキャッチで、
画像上が’65〜’66年用、
画像下が’67年用です。
取り付けに必要なスクリューと、
ウェーブワッシャーが付属します。



’65〜’66 \1.800-(\1.714-)Ea
'67 \1.800-(\1.714-)Ea

ドア セキュリングプレート
for
’65〜’66

’65年コンバチ（1部セダン）
’66年モデルに使われるプレートで、
ドア側面に設置されています。
ストライカーと、ドアロックが
確実に噛み合う為のガイドの様な物です。
該当する年式のオーナーさんで、、
欠品している場合は、
せっかく入手できるパーツなので、
取り付けてくださいな。
長さが異なるスクリューも付属します。



左）￥500-（￥476-）Ea（左用）
右）￥500-（￥476-）Ea（右用）
在庫1個ずつ。

オイルクーラー アダプターシール Set

年式違いのエンジンケースと、
オイルクーラーを接続する際に使用します。
ワッシャー3枚が付属します。



￥300-（￥286-）Ｓｅｔ

ウインカーレバー ノブ
for
Ｔｙｐｅ-1 〜’59 / Ｔｙｐｅ-2 〜’65

リプロダクション品です。
特に説明はありません（笑）



左 ） シルバーベージュ
中 ） ブラック
右 ） アイボリー

どれも￥400-（￥381-）Ea

N.O.S. Tad オイルドレインプレート（再販）

以前に販売してSOLDに成ったと思っていたのですが、
お客様からご依頼のパーツを倉庫で探していた所、
8 Setほどですが、発掘しました。
（ご依頼パーツは見つかりませんでしたが・・・。）

Tad for youさんが’80ｓ当時、
日本国内で生産させた、アルミ製のアクセサリーパーツです。
（定価￥3.800-）
若干、強度不足ですので、余り実用的ではありません。
それでも使ってみたい病気の方へ（笑）

新品ですが、長期保管品の為、
汚れや、すり傷等があります。
お安くお出し致しますので、
クレームは無しで。

本体/プラグ/ワッシャーがSetに成っています。
（ワッシャーは画像の物と異なります。）




\1.000-(\952-)Set

交換用、オイルドレインプラグ シールワッシャー
￥100-（￥95-）Ea
在庫少量・・・

ＶＷ純正 ダッシュノブ キャップ

VW BRZ製のノブキャップです。
German製とは異なり、チョッと特殊です。

’68年以降のＴｙｐｅ-1、Ｔｙｐｅ-3、Ｋ Ｇｈｉａに適合します。
ドイツ生産のＴｙｐｅ-2は形状が異なりますので使用できません。
ブラジル コンビには使用可能です。

左より）

（リアウィンドゥ、デフォッガー）
ドイツモデルでは、Ｔｙｐe-4か、Porsche914に使えるくらい？です。
マークを落としてフォグ成り、ご自由にお使い下さい。

（ワイパー）
ブラジルでは、ウォッシャーシステムが
フットポンプか、電動式なので、
プランジャー部分がありません。
電装ウォッシャーに変更されている方専用？

（サイレン！！）
アンビュランス用です！
光りません。
何に使いましょうか？

（ヘッドライト）
ドイツだと、Type-2のルームランプ！？
一時期、日本にも並行輸入された
Kombiのヘッドライトスイッチにも使われています。



通常販売していますノブキャップと区別する為に、
VW BRZ純正のキャップとご指定下さい。
要らないでしょうけど（笑）

どれでも１つ
\300-(\286-)Ea

ホーンボタン
for
Type-1’68〜 1200 STD
Type-2 ’68〜’79

お探しの方、居ますか？（笑）
Ｔｙｐｅ-1’67年以降の1200スタンダードモデル、
（2本スポークでホーンリングの付かないタイプ）と、
Ｔｙｐｅ-2’68年から’78年までのステアリングに適合します。

裏側の形状は異なりますが、そのお陰で取り付け、取り外しが
純正のホーンボタンより楽！？です。




￥3.800-（￥3.619-）Ea
在庫少量のみ。

N.O.S.ワイパー レバースイッチ
for
’74~

SWFブランドのN.O.S.ワイパー レバースイッチです。
以前にも販売しましたが、電動ウォッシャー用ですので、
オリジナルのスペアタイヤのエアープレッシャーで
ウォッシャーを使用する場合は、
元のプランジャーを移設、改造が必要です。
また、間欠ポジションが付いていますが、
（Hi / Low / Stop / Interval)
間欠を生かす場合には、コラムカバーの一部カットと、
リレー（レバーとモーターの間に割り込み。）
が無いと作動しませんので、ご了承ください。

通常の使用には、ウォッシャー以外は普通に作動します。

限定在庫品です。




￥12.500-（￥11.905-）Ea

サイドカーゴ / リアハッチ ハンドル エスカッション シール
for
Type-2

サイドカーゴ ドアのL型ハンドル、リアハッチのT型ハンドルの
エスカッションに付くシールです。
純正のエスカッションにはジャストフィットですが、
リプロのエスカッションは外径が小さい様で、
若干、余ります(笑）




￥650-（￥619-）Ea

Ｔｙｐｅ-3サイドマーカーシール

リプロダクション アイテムです。
純正及び、オリジナルスタイルのバルブホルダーに適合します。
（電球を縦に取り付けるタイプ）、
HELLA製の電球を横に取り付けるタイプには適合しません。

販売はペア（Ｐｒ）、在庫分で販売終了です。



￥6.500-（￥6.190-）Pr
在庫1Ｐｒ

16.5 グロメット
for
テールライト/ステアリングコラムハーネス/他

ボディーの各部分に使われているグロメットです。
（サンプルにＢＩＧテールに使われている画像をＵＰします。）
穴は開いていませんので、各自で開けて下さい。
’75〜Ｔｙｐｅ-1のフロントフェンダー内には、
〜’74までに使われているウインカーハーネスの穴が残っており、
そこのブロックオフとしても使われています。
販売は１個単位です。



￥200-（￥190-）Ea

ウインカーレバー スイッチ
for
Type-2’68~’71

流用品では無く、’68〜’71専用設計のウインカーレバースイッチです。
USタイプの、テールライトのバルブホルダーが
1個（W球のみ）のタイプに適合します。
本体の取り付けに問題はありませんが、
配線の絶縁に気をつけて取り付けてください。
画像に写っている物が全てです。

配線8本タイプ。
ブレーキの配線色のみ、グレー/ブラックに成っております。
（本来、ブラック/パープル）他はオリジナル通りのカラーです。
　


￥17.500-（￥16.667-）Ea
New Low Price 在庫1。

ガイドピン ブーツ
for
Type-1 CONV　’68〜’72

いつもＲｅａｄｙｂｕｇをご利用頂いている、
お客様のリクエストで、少量のみ入荷です。
他店でも売っていますけどね（笑）
ありがとうございます！



￥2.700-（￥2.571-）Ｐｒ
在庫2Ｐｒ

メーター バルブホルダー
for
Type-2 ’68〜/ K,Ghia

ハザードスイッチに使われるバルブと同じ球を使う、
Ｔ-2/Ｇｈｉａのメーター バルブホルダーです。
接触不良や、紛失でお困りの方へ。
販売は1個単位です。



￥450-（￥429-）Ｅａ

ドア センタリング ウエッジ
for
Type-1’53〜’55

上記のモデルのドア側面に使われるパーツです
Ｇｈｉａや、ＣＯＮＶに使われている後期型と違い、
スクリュー部分のスリーブが付属されていないので、
ちょいと強度的に物足りない感じですね。
スリーブが残っているなら、再利用した方が良さそうです。
ドア側に付く、「受け」も取り付けには必要です。
販売は1個単位（片側分）です。
Ｔｙｐｅ-2の’64までに使われている物とは違う様です。
（Ｔｙｐｅ-1 〜’52が、Ｔｙｐｅ-2〜64と共通。）



￥500-（￥476-）Ｅａ

ＶＷ純正 トリムフレーム クリップ

トリムフレーム以外に使いたくて取ったのですが・・・
必要な方はいらっしゃいますか？
（たぶん、居ないと思います（笑））
販売は1個単位です。



￥50-（￥48-）Ｅａ

キャブレター ジェット

自分で使うためにストックしたジェットですが、
全部は使わないのでお分けいたします。
カドロン/ＳＯＬＥＸ 40/44 EIS 用ですが、
純正のキャブレターにも一部使用が可能です。
メインジェットと、アイドル（パイロット）ジェットがあります。



この画像をみて分かる方もいらっしゃると思いますが、
アイドル（パイロット）ジェット側にはマイナススクリューの溝がありません。
8ｍｍのレンチで閉めれますが、ストックキャブに使う場合、
レンチの角度が合わないとオートチョークやら障害物？で、
チョッと面倒くさいですね。（最後の一締めだけですが。）

また、メインジェットですが、
26ＶＦＩシリーズから30ＰＩＣＴ-1まではねじ山のピッチ（0.8ｍｍ）が合いません。
キャブレターに取り付ける際、ジェットホルダー
（フロート室の14ｍｍのフタと兼用）に取り付けてから、
キャブレターに取り付けるタイプはダメとお考え下さい。
（フロート（室）が丸いタイプ）
それ以降の四角く成った、30ＰＩＣＴ-2/3、34ＰＩＣＴ-3はＯＫです。
（28ＰＩＣＴ-2は不可）
ねじ山ピッチは0.9ｍｍピッチと成ります。
30/31ＰＩＣＴでも、ブラジルＢＲＯＳＯＬ製は使用可能です。
こちらのジェットもドイツ純正と多少形状が異なります。
（下の画像をどうぞ。）



左）が今回のジェット、右）が純正ジェットです。
メインジェットの厚みが異なります。

大まかに何のキャブに使われていたか、
ジェットの種類と一緒に表記しておきます。
自分で作業が出来る方だけお試しください。
変にいじって逆に調子を崩さないでくださいね！？

販売は1個単位です。

（30ＰＩＣＴ-2のメインジェットは、在庫の中で使われていたサイズがありません。）



メインジェット　　　　　　　　　￥600-（￥571-）Ｅａ
（＊メインジェット＃135のみ、￥750-（￥714-）Ｅａ）

アイドル/パイロット ジェット ￥700-（￥667-）Ｅａ
（アイドルジェット★＃60のみ　￥860-（￥819-）Ｅａ

ご注文は「メイン＃112.5」、「パイロット＃55］などと、ご指定ください。
　一応、在庫分だけの販売予定です。